Эти показатели отражают уровень транспортного обслуживания хозяйства, населения и зависят от многих факторов:
- протяженность сети;
- пропускная и провозная способность;
- конфигурации улиц;
- параллельность ходов;
- дождя, гололеда и др.;
Чем больше показатель, тем больше развита сеть.
1) Густота сети на 1000 км2
Lэ – протяженность эксплуатационной длины; S – площадь территории.
2) Транспортная обеспеченность населения на 10000 человек
Н – число населения.
3) Обобщенный показатель (формула Эйнгеля)
4) Успенский ввел формулу: объем предъявленных для транспортировки грузов
Q – количество грузов.
5) С развитием различных видов транспорта появился показатель по приведению их к общему виду
S0 – обжитая территория
Василевский предложил следующий коэффициент приведения транспортной линии к одному км железных дорог (пропускной и провозной способностей)
- для автомагистралей - 0,45
- обычное шоссе - 0,15
- речной путь - 0,25
- магистральный газопровод - 0,30
- нефтепровод - 1
Показатели по железнодорожному транспорту dsж/д:
- мир в целом- 1,81
- СНГ- 0,65
- США- 2,27
- Азия - 1,35
- Россия - 0,51
- Африка - 0,50
1) Макроэкономическим показателем уровня транспортного обслуживания считают объем приведенного грузооборота в тонно-километрах, (грузооборот – количество тонн, приведенных на один километр) приходящегося на 1 рубль национального дохода.