Принципы наблюдения на море

На морском торговом судне наблюдение можно разделит на два вида: внутреннее и внешнее. Первое — это система мероприятии по контролю за работой машин, агрегатов, механизмов устройств, оборудования, приборов, аппаратуры и т. д. Наблюдение за состоянием и действием этих технических средств осуществляется, с одной стороны, непосредственно человеческим! органами чувств, а с другой — при помощи измерительных приборов, различных счетчиков, табло, звонков, индикаторов и т. п. действия и показания которых характеризуют состояние той или иной физической системы и также воспринимаются соответствующими органами чувств.

Ко второму, внешнему виду наблюдений относится обзор окружающей судно среды: поверхности моря, горизонта, воздушного пространства и водной толщи. Внешнее наблюдение подраз­деляется на зрительно-слуховое, радиотехническое, радиолокационное, гидроакустическое, электрооптическое.

К средствам зрительно-слухового наблюдения относято различные оптические приборы; к радиотехническим средстввам — радиопеленгаторы, специальные приемники, радиотеле- фонные установки; к радиолокационным — локаторы; к гидро акустическим — эхолоты, гидролокаторы, шумопеленгаторы; электрооптическим средствам относятся приборы, действующие на принципе использования ^инфракрасных лучей, в частности теплопеленгаторы, в основе которых находятся термоэлементы обнаруживающие и принимающие лучи, исходящие от нагреть» тел (например, трубы судна).

Внешнее наблюдение позволяет получить зрительно-слуховую информацию, которая делится на ожидаемую и случайную. К ожидаемой относится появление в пределах данной видимости береговых ориентиров, средств навигационного оборудования и ограждения или звуковых сигналов последних. В практике судо­вождения случаи внезапного обнаружения штатных буев, вех, а тем более берега очень редки, и они имеют место преимуще­ственно при небрежном ведении счисления пути судна.

Если вахтенный помощник своевременно и тщательно изучил по картам и пособиям район плавания и соответствующим обра­зом проинструктировал матросов-наблюдателей, то задача опоз­нания появившихся объектов или сигналов не представляет большой сложности в любое время суток.

Совсем иначе обстоит дело с информацией случайной. Ее источником в основном являются движущиеся либо неподвиж­ные суда, а при ограниченной видимости — их туманные сиг­налы. В светлое время суток при нормальной видимости судо­водитель оценивает возникшую ситуацию антретно, контролируя условия сближения пеленгованием объекта. Ночью, когда он видит не судно, а лишь его огни, поступающая информация нуж­дается в известной логической обработке, в результате которой определяется класс судна, характер его деятельности, направле­ние движения и целый ряд других данных, по которым оценива­ется опасность складывающейся ситуации.

В тумане и при других факторах, снижающих видимость, об­работка случайной информации производится с помощью радио­локационной станции и планшета с палеткой. Звуковые сигналы выполняют преимущественно предостерегающую роль и ориен­тироваться по ним можно лишь весьма приблизительно.

Задача наблюдения на море состоит в своевременном обна­ружении объекта, события или явления, в быстром распознава­нии данного объекта и анализе явления, в контроле за их поло­жением, определении направления на наблюдаемый объект и расстояния до него, в регистрации моментов времени обнаруже­ния и затем последующих изменений полученных сведений. В результате внешнего наблюдения поступает информация о дви­жении и характере действий обнаруженных судов, самолетов, об огнях и сигналах, плавающих минах и иных опасных предме­тах на море, о навигационном ограждении (маяки, буи, вехи), о надводных и подводных опасностях (рифы, банки, мели), о гидрометеорологической обстановке (ветер, волнение, течение, осадки, видимость).

Основным видом наблюдения на флоте является зрительное или визуальное. Его сущность состоит в том, что все физиче­ские объекты и явления наблюдаются и фиксируются либо нево­оруженным глазом, либо с помощью оптических приборов. Безо­пасность плавания зависит главным образом от визуального обзора. Однако существенное значение имеет также и слуховое наблюдение.

К зрительно-слуховому' наблюдению предъявляются два основных требования: во-первых, оно должно быть непрерыв­ным по времени и пространству, во-вторых, сведения, добытые в результате такого наблюдения, должны обладать максималь­ной точностью и достоверностью.

Первое требование предполагает такую организацию служ­бы наблюдения, которая давала бы возможность вахтенному по­мощнику и капитану получать обстоятельную информации:

круглые сутки и в любых условиях по всему пространству во круг судна. Для обеспечения успешного перехода судна вахтенный штурман должен в каждый данный момент знать, что находится на поверхности воды вблизи курса, на горизонте и в воз-' духе. Своевременно обнаруженное судно, вовремя замеченная плавающая мина или иной объект всегда менее опасны, чем вне­запно появившиеся, особенно на близкой дистанции.

Какими бы высокими тактико-техническими свойствами суд но не обладало, оно не сможет успешно совершать плавание и выполнять свои прямые функции, если на нем не будет надеж­ной службы наблюдения и связи.

Второе условие может быть обеспечено лишь бдительные несением вахты на посту и квалифицированным обзором вокруг судна не только в границах видимости, но и далеко за их пре­делами. Капитан и его помощники не смогут успешно осущест­влять судовождение, не получая беспрерывно от наблюдателей всю интересующую их информацию, причем настолько полную и точную, чтобы быстро и уверенно принимать правильные ре­шения. Эта информация, выражающаяся обычно в виде докла­дов и донесений, во всех случаях должна содержать не только самый факт обнаружения какого-либо объекта или явления, но и данные, характеризующие его состояние и положение-Доставку информации по назначению следует выполнять своевременно. Обстановка на море меняется настолько быстро и неожиданно, что любая, даже малейшая задержка в обнару­жении опасности и затяжка с докладом могут стать причиной тяжелых последствий.

Визуально-слуховое наблюдение на судне должно обеспечиваться не только матросами-наблюдателями, но и самими вахтенными помощниками капитана. Однако функции тех и других в этом деле неодинаковы, о чем будет сказано ниже.