2015-06-16
2099
Потребность в обновлении подвижного состава для железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года определена для минимального и максимального вариантов и представлена в таблицах 3.4.-3.5.
Таблица 3.4.
Потребность железнодорожного транспорта в обновлении подвижного состава на период до 2030 года по минимальному варианту развития:
| Показатель | 2008 - 2015 годы | 2016 – 2030 годы | Всего за 2008 - 2030 годы |
| Локомотивы, ед. | |||
| в том числе модернизация | - | ||
| Грузовые вагоны, тыс. ваг.[11] | 468,4 | 308,9 | 777,3 |
| Пассажирские вагоны, ваг. | |||
| в том числе модернизация | - | ||
| Моторвагонный подвижной состав, ваг. | |||
| в том числе модернизация | - |
Таблица 3.5.
Потребность железнодорожного транспорта в обновлении подвижного состава на период до 2030 года по максимальному варианту развития:
| Показатель | 2008-2015 годы | 2016 – 2030 годы | Всего за 2008 - 2030 годы |
| Локомотивы, ед. | |||
| в том числе модернизация | - | ||
| Грузовые вагоны, тыс. ваг.[12] | 485,5 | 510,5 | 996,0 |
| Пассажирские вагоны, ваг. | |||
| в том числе модернизация | - | ||
| Моторвагонный подвижной состав, ваг. | |||
| в том числе модернизация | - |
Основные задачи по развитию промышленного комплекса, поставляющего продукцию для железнодорожного транспорта
|
|
|
Основными задачами по развитию промышленного комплекса, поставляющего продукцию для железнодорожного транспорта, являются:
- развитие на территории Российской Федерации эффективного производства для удовлетворения всего спектра потребностей железнодорожного транспорта в современных технических средствах и технологиях, обеспечивающих устойчивое развитие и конкурентоспособность на отечественном и зарубежном рынках в долгосрочной перспективе;
- создание на территории Российской Федерации совместных научно-исследовательских и производственных предприятий для привлечения иностранных технологий, с последующей их локализацией, в том числе с использованием специальных таможенных условий и особых экономических зон;
- привлечение российских и иностранных инвестиций в транспортное машиностроение, развитие конкуренции в этой сфере, повышение требований по безопасности, готовности, надежности, энерго- и ресурсосбережению, экологии, предельным затратам в период жизненного цикла техники;
- стимулирование создания и внедрения инновационной продукции и технологий в сфере железнодорожного транспорта, формирование венчурных фондов и бизнесов, усиление защиты интеллектуальной собственности российских разработчиков;
- активизация научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в направлениях технологического прорыва.
