2015-06-28
491
6.1.1 Для того чтобы обеспечить требуемую надежность и долговечность дорожной одежды, выполняют назначение толщины слоев дорожной одежды в вариантах, намеченных при конструировании, или осуществляют выбор материалов с соответствующими расчетными характеристиками при заданных толщинах слоев.
6.1.2 Для упрощения расчетов с помощью таблиц и номограмм реальные многослойные конструкции приводят к двухслойным и трехслойным.
При расчетах допускается использовать более сложные методы, если они дают результаты, идентичные решениям теории упругости для многослойных систем с анализом напряженно-деформированного состояния конструкции.
В случае применения нетрадиционных конструкций дорожных одежд, не предусмотренных настоящим техническом кодексом, допустимо производить их расчет на основании дорожных методических документов, утвержденных в установленном порядке.
6.1.3 Дорожные одежды на перегонах рассчитывают на кратковременное многократное приложение нагрузки. При этом в расчет дорожной одежды принимают значения модуля упругости и прочностных характеристик материалов и грунтов, определенных при времени действия нагрузки 0,1 с.
6.1.4 Дорожные одежды на автостоянках, обочинах, остановках общественного транспорта, перекрестках дорог, на подъездах к железнодорожным путям, трамвайным путям и т. п. участках рассчитывают на многократное действие нагрузки, а также на длительное однократное нагружение.
При расчетах дорожных одежд на длительное однократное нагружение используют значения прочностных характеристик материалов, определенные при времени действия нагрузки 600 с.
6.1.5 При расчете на прочность дорожных одежд с асфальтобетонными покрытиями необходимо учитывать особенности их поведения во время эксплуатации в зависимости от температуры окружающей среды.
При расчете грунта земляного полотна и слоев из неукрепленных материалов на сопротивление сдвигу модуль упругости асфальтобетонных слоев покрытия принимают при температуре 20 °С (приложения А и Б). При расчете асфальтобетонного покрытия на сопротивление усталостным разрушениям при растяжении при изгибе его характеристики принимают при температуре 0 °С (приложение Б). При расчете устойчивости асфальтобетонных покрытий к пластическим деформациям расчетную температуру принимают 50 °С.
6.1.6 Дорожные одежды по 6.1.4 необходимо пересчитывать на длительное статическое нагружение по сдвигу в грунте, в слоях из неукрепленных материалов, а также в слоях, обработанных органическим вяжущим. Кроме того, необходимо рассчитывать на растяжение при изгибе монолитные слои из материалов, содержащих неорганическое вяжущее.
6.1.7 Дорожные одежды рассчитывают с учетом критериев надежности. Для основных случаев проектирования допустимый (необходимый) коэффициент надежности К н определяют как минимальное значение коэффициента прочности 
в конце срока службы дорожной одежды в зависимости от категории дороги, типа дорожной одежды и принятой группы нагрузок в соответствии с таблицами 6.1 – 6.4.
6.1.8 Расчетные значения влажности грунтов, а также нормативное значение сопротивления растяжению при изгибе асфальтобетона назначают с учетом коэффициента надежности дорожной одежды (см. приложения А и Б).
Таблица 6.1 — Значения минимальных коэффициентов прочности дорожных одежд, предназначенных для движения группы нагрузок А3
| Дорожная одежда капитального типа | Значения коэффициентов для категории автомобильных дорог, предназначенных для движения группы нагрузок А3 | |||||||
| I | II | III, IV | ||||||
| Заданный коэффициент надежности К н | 0,98 | 0,95 | 0,98 | 0,95 | 0,98 | 0,95 | 0,90 | |
Требуемый коэффициент прочности  по критерию
| упругого прогиба | 1,40 | 1,20 | 1,28 | 1,10 | 1,18 | 1,05 | 1,00 |
| сдвигоустойчивости неукрепленных слоев | 1,25 | 1,15 | 1,20 | 1,10 | 1,15 | 1,05 | 1,00 | |
| усталостного разрушения монолитных слоев при растяжении при изгибе | 1,20 | 1,15 | 1,10 | 1,03 | 1,05 | 1,00 | 0,95 | |
| сдвигоустойчивости асфальтобетонных слоев дорожной одежды | 1,30 | 1,25 | 1,30 | 1,25 | 1,20 | 1,15 | 1,10 | |
| устойчивости асфальтобетонных слоев к совместному воздействию транспортной нагрузки и природно-климатических факторов | 1,30 | 1,25 | 1,30 | 1,25 | 1,20 | 1,15 | 1,10 |
Таблица 6.2 — Значения минимальных коэффициентов прочности дорожных одежд, предназначенных для движения групп нагрузок А1 и А2
| Дорожная одежда капитального типа | Значения коэффициентов для категории автомобильных дорог, предназначенных для движения групп нагрузок А1 и А2 | ||||||||||
| I | II | III | IV | ||||||||
| Заданный коэффициент надежности К н | 0,98 | 0,95 | 0,98 | 0,95 | 0,98 | 0,95 | 0,90 | 0,95 | 0,90 | 0,85 | |
| Требуемый коэффициент прочности по критерию
| упругого прогиба | 1,25 | 1,15 | 1,20 | 1,10 | 1,20 | 1,10 | 1,00 | 1,05 | 0,95 | 0,85 |
| сдвигоустойчивости неукрепленных слоев | 1,10 | 1,00 | 1,10 | 1,00 | 1,10 | 1,00 | 0,94 | 1,00 | 0,94 | 0,90 | |
| усталостного разрушения монолитных слоев при растяжении при изгибе | 1,10 | 1,00 | 1,10 | 1,00 | 1,10 | 1,00 | 0,94 | 1,00 | 0,94 | 0,90 |
Таблица 6.3 — Значения минимальных коэффициентов прочности дорожных одежд, предназначенных для движения группы нагрузок А1
| Дорожная одежда облегченного типа | Значения коэффициентов для категории автомобильных дорог, предназначенных для движения группы нагрузок А1 | ||||||||
| III | IV | V | |||||||
| Заданный коэффициент надежности К н | 0,95 | 0,90 | 0,90 | 0,85 | 0,80 | 0,80 | 0,75 | 0,70 | |
| Требуемый коэффициент прочности по критерию
| упругого прогиба | 1,17 | 1,10 | 1,06 | 1,02 | 1,00 | 0,98 | 0,94 | 0,90 |
| сдвигоустойчивости неукрепленных слоев | 1,00 | 0,94 | 0,90 | 0,87 | 0,94 | 0,87 | 0,84 | 0,80 | |
| усталостного разрушения монолитных слоев при растяжении при изгибе | 0,98 | 0,93 | 0,85 | 0,80 | 0,78 | 0,77 | 0,76 | 0,75 |
Таблица 6.4 — Значения минимальных коэффициентов прочности дорожных одежд, предназначенных для движения группы нагрузок А1
| Дорожная одежда переходного и низшего типов | Значения коэффициентов для категории автомобильных дорог, предназначенных для движения группы нагрузок А1 | ||||||
| IV | V, VI | ||||||
| Заданный коэффициент надежности К н | 0,85 | 0,80 | 0,75 | 0,80 | 0,75 | 0,70 | |
Требуемый коэффициент прочности  по критерию
| упругого прогиба | 1,06 | 1,02 | 1,00 | 1,06 | 0,98 | 0,90 |
| сдвигоустойчивости неукрепленных слоев | 0,90 | 0,87 | 0,85 | 0,94 | 0,87 | 0,80 |
6.1.9 Основанием для выбора срока службы дорожной одежды является задание заказчика и технико-экономическое обоснование в зависимости от категории автомобильной дороги, типа дорожной одежды, вида покрытия и коэффициента надежности дорожной одежды. Рекомендуемые расчетные сроки службы дорожной одежды приведены в таблице 6.5.
Таблица 6.5 — Рекомендуемый расчетный срок службы дорожной одежды
| Категория автомобильной дороги | Тип дорожной одежды | Коэффициент надежности К н | ||||||
| 0,98 | 0,95 | 0,90 | 0,85 | 0,80 | 0,75 | 0,70 | ||
| Срок службы Т сл, лет | ||||||||
| I | Капитальный | — | — | — | — | — | ||
| II | Капитальный | — | — | — | — | — | ||
| III | Капитальный | — | — | — | — | |||
| Облегченный | — | — | — | — | — | |||
| IV | Капитальный | — | — | — | ||||
| Облегченный | — | — | — | — | ||||
| Переходный | — | — | — | — | ||||
| V | Облегченный | — | — | — | — | |||
| Переходный | — | — | — | — | ||||
| Низший | — | — | — | — | — | |||
| VI | Переходный | — | — | — | — | |||
| Низший | — | — | — | — | — |
6.1.10 Срок службы верхнего слоя асфальтобетонного покрытия может быть меньше расчетного срока службы дорожной одежды. Допускается несколько полных замен верхнего слоя асфальтобетонного покрытия между капитальными ремонтами дорожной одежды.
6.1.11 Для дорог магистральной и республиканской сети заказчик или проектная организация по согласованию с заказчиком может установить требования к общему уровню надежности асфальтобетона верхнего слоя покрытия. Общий уровень надежности асфальтобетона используют при подборе состава асфальтобетона верхнего слоя покрытия.
Рекомендуемые минимальные значения общего уровня надежности асфальтобетона принимают по графикам, приведенным на рисунке 6.1.
6.1.12 Вид вяжущего для приготовления асфальтобетонных смесей рекомендуется принимать в зависимости от группы нагрузок и коэффициента надежности дорожной одежды по таблице 6.6.
Таблица 6.6 — Рекомендуемые марки органического вяжущего
| Категория автомобильной дороги | Коэффициент надежности дорожной одежды К н | Группа нагрузок | Марка вяжущего | |
| Асфальтобетон верхнего слоя покрытия | Асфальтобетон несущего слоя покрытия | |||
| I | 0,95–0,98 | А1 | БНД 90/130 | БНД 90/130 |
| А2 | БНД 90/130 БНД 60/90 БМА 100/130 | БНД 90/130 БНД 60/90 | ||
| А3 | БМА 70/100 | БМА 100/130 | ||
| II | 0,95–0,98 | А1 | БНД 90/130 | БНД 90/130 |
| А2 | БНД 90/130 БНД 60/90 БМА 100/130 | БНД 90/130 БНД 60/90 | ||
| А3 | БМА 70/100 | БНД 60/90 |
| III | 0,90–0,98 | А1 | БНД 90/130 | БНД 90/130 |
| А2 | БНД 90/130 БНД 60/90 | БНД 90/130 | ||
| А3 | БМА 100/130 | БНД 60/90 | ||
| IV | 0,75–0,98 | А1 | БНД 90/130 | БНД 90/130 |
| А2 | БНД 90/130 | БНД 90/130 | ||
| А3 | БНД 60/90 | БНД 90/130 | ||
| V | 0,70–0,80 | А1 | БНД 90/130 | БНД 90/130 |
Рисунок 6.1 — Зависимость общего уровня надежности асфальтобетона от суточной
