Основні дані для регулювання і контролю

Коротка технічна характеристика автомобіля

ЗИЛ – 4310.

ТЕХНІЧНІ ДАНІ

Вантажопідйомність, кг.................................................................. 6000

Найбільша повна маса причепу, кг................................................. 8000

Власна маса, кг.................................................................................. 3875

Колія коліс передніх/задніх, мм............................................... 1800/1850

Мінімальний дорожній просвіт під картером заднього

моста при повній масі, мм................................................................ 270

Мінімальний радіус повороту по точці автомобіля найбільше

віддаленій від центру повороту, м.................................................... 8,9

Найбільша швидкість з повним навантаженням, км/год................. 90

Гальмівний шлях автомобіля / автопоїзда з повною масою при

швидкості 60 км/год., до повної зупинки, м............................. 36,7/38,5

Контрольна витрата палива з постійною швидкістю60 км/год.,

при повній масі, л/100 км..................................................................... 20

Двигун.................................................................................. бензиновий,

V-подібний, 8-циліндровий

Діаметр циліндра × хід поршня, мм............................................. 100×95

Робочий об’єм, л.................................................................................. 6,0

Ступінь стиснення............................................................................. 7,1

Номінальна потужність,

при 3200 об/хв, к.с./кВт.............................................................. 150/110

Максимальний крутний момент

при 1800-2000 об/хв, Н·м.................................................................... 410

Порядок роботи циліндрів............................................... 1-5-4-2-6-3-7-8

Напрям обертання колінчатого вала........................................ Правий

Система мащення............................................................... комбінована

Карбюратор.................................................................................. К-88АТ

Зчеплення........................................................................... однодискове,

сухе

Коробка передач............................................................ 5-ти ступенева

Головна передача.......................................................... двохступенева,

гепоїдного типу

Ресори........................................................................................... чотири

повздовжні, напівеліптичні

Шини................................................................... пневматичні, розміром

320-508Р

Паливо................................................................................................ А-76

Розміри, мм:

довжина...................................................................................... 6675

ширина....................................................................................... 2500

висота (по кабіні)...................................................................... 2400

Навантажувальна висота платформи без вантажу, мм............ 1450

Внутрішні розміри платформи, мм........................... 575Í2326Í3752

Основні дані для регулювання і контролю

Зазор між стрижнями клапанів і коромислами

на холодному двигуні, мм........................................................ 0,25...0,3

Зазор між контактами переривника, мм................................. 0,3...0,4

Зазор між електродами свічок запалення, мм......................... 0,85...1

Тиск масла в змащувальній системі прогрітого

нового двигуна, МПа (кгс/см²)........................................ 0,2...0,4 (2...4)

Мінімальний допустимий тиск масла в змащувальній

системі, МПа (кгс/см²):

на режимі холостого ходу.............................................. 0,05 (0,5)

при швидкості руху автомобіля 40 км/год.

на п'ятій передачі................................................................. 0,1 (1)

Температура охолоджуючої рідини в системі

охолоджування, ⁰С........................................................................ 75...95

Прогинання ременів приводу вентилятора,

генератора, насоса рульового підсилювача і компресора

[зусилля натиску 40Н (4кгс)], мм.................................................. 8...14

Вільний хід педалі зчеплення, мм............................................... 35...50

Повний хід педалі зчеплення, мм............................................ 180...185

Вільний хід рульового колеса, ⁰ ................................................... 15...25

Відстань від педалі робочої гальмівної системи до підлоги

при повному натисненні на педаль, мм..................................... 10...30

Хід штоків гальмівних камер, мм:

передніх................................................................................ 15...25

задніх..................................................................................... 20...30

Прогинання ременя приводу компресора

[зусилля натиску 40Н (4кгс)], мм.................................................... 5...8

Тиск повітря в повітряних балонах

пневматичної системи, МПа (кгс/см²).................. 0,65...0,8 (6,5...8,0)

3. Розрахунок циклової виробничої програми.

Перед тим, як розпочати розрахунок циклової виробничої програми по технічному обслуговуванню та ремонту необхідно виконати коректування вихідних нормативів міжремонтного пробігу і обслуговування згідно завдання. Це коректування проводимо з урахуванням коефіцієнтів К₁,К₂,К_З. Якщо добуток цих коефіцієнтів буде менш ніж 0,5, то будемо приймати 0,5 [1, стор.108 - 112].

Таблиця 3.1. Таблиця коректування норм міжремонтного пробігу і періодичності технічного обслуговування.

Найменування дії	Вихідний норматив, км	Коефіцієнти	Результати коректування, км
К1	К2	К3
Пробіг до КР	300000	0,9	0,95	1,1	282150
Періодичність ТО-1	4000	0,9	-	1,0	3600
Періодичність ТО-2	16000	0,9	-	1,0	14400

Вихідний норматив пробігів до ТО – 1, ТО – 2 та КР (L_кр, L_ТО-1, L_ТО-2) вибрано [2, табл.56];

К₁ - коефіцієнт, що залежить від умов експлуатації [2, табл. 59];

К₂ - коефіцієнт, що залежіть від модифікації автомобіля [2, табл. 60];

К₃ - коефіцієнт, що залежіть від природно - кліматичних умов

[2, табл. 61].

Таблиця 3.2. Таблиця коректування періодичності ТО і КР по

умовах середньодобового пробігу

Найменування дії	Умовне позначення	Результати коректування, км	Коректування	Прийнято до розрахунку, км
Середньодобовий пробіг	Lсд	270	-	270
ТО-1	LТО-1	3600	270×13	3510
ТО-2	LТО-2	14400	3510×4	14040
Пробіг до КР	LКР	282150	14040×20	280800

3.1. Визначення кількості капітальних ремонтів за цикл.

N_{кр ц} = , (3.1)

де N_кр.ц - кількість капітальних ремонтів за цикл.

L_ц - цикловий пробіг автомобіля.
L_кр = 280800км - пробіг автомобіля до капітального

ремонту [табл.3.2] L_ц = L_кр.

3.2. Визначення кількості ТО - 2 за цикл

N_ТО-2Ц = , (3.2)

де N_ТО-2ц - кількість ТО - 2 за цикл;

L_ТО-2ц = 14040км – пробіг автомобіля до ТО – 2

[табл.3.2].

3.3. Визначення кількості ТО - 1 за цикл.

N_to-1ц = , (3.3)

де N_ТО-1ц - кількість ТО - 1 за цикл;

L_to-1 = 3510км - пробіг автомобіля до ТО – 1

[табл.3.2].

3.4. Визначення кількості ЩО за цикл.

N_ЩО.ц = , (3.4)

де N_ЩО.ц - кількість щоденних обслуговувань за цикл.
L_сд = 270км - середньодобовий пробіг автомобіля

[по завданню].
К = 2 - коефіцієнт, що враховує через скільки днів

виконуються прибирально - миючі роботи. Якщо

прибирально - миючі роботи виконуються через день,

то К = 2.