Виды конкуренции на транспорте при перевозке грузов

Вид конкуренции	Характеристика вида
Внутриотраслевая	Конкуренция между двумя и более видами транспорта
Внутривидовая	Конкуренция в пределах одного вида транспорта
Внутрипроизводственная	Конкуренция внутри транспортного предприятия
Логистическая	Конкуренция в способах доставки грузов, в том числе несколькими видами транспорта

Конкурентоспособность транспортной продукции (услуги) может быть оценена специфическими численными методами, например, отношением выполненного объема перевозок с учетом интегральной оценки качества транспортного обслуживания к затратам потребителя (клиента).

Конкурентная позиция Доля рынка Интенсивность конкуренции

Привлекательность вида транспорта Темпы роста рынка Уровень рентабельности

Конкурентоспособность транспортной продукции Тариф Качество перевозки Сервис Экономико-технологический потенциал

Конкурентоспособность транспортного предприятия

Конкурентоспособность рыночного субъекта

Схема определения конкурентоспособности транспортного предприятия представлена на рис. 3.2.

Рис. 3.2. Определение конкурентоспособности транспортного предприятия

Уровень конкуренции определяется индексом концентрации.

Индекс Герфиндаля – Гиршмана определяется по формуле

,

где – доля на рынке общего объема i -го участника рыночных отношений, %.

Так, доля железнодорожного транспорта по всем грузам составила: в 1999 г. – 39%, 2000 г. – 40,9%, 2001 г. – 40,6%, 2002 г. – 41,5%, 2003 г. – 43,4%, 2004 г. – 42,8%.

В соответствии с Методическими рекомендациями по определению доминирующего положения хозяйствующего субъекта на товарном рынке, утвержденными приказом ГКАГ России от 03.06.1994 № 67, критерием доминирующего положения хозяйствующего субъекта на рынке определенного товара является превышение его доли уровня 65%.

Допустимые доли хозяйствующих субъектов и уровней концентрации продукции для различных моделей рынка представлены в табл. 3.3.

Т а б л и ц а 3.3