Определение диаметра цилиндра и ход поршня

Предварительно задаются отношением S'/D'. Чаще всего его берут таким же, как для конструктивного прототипа. Для определения рабочего объема цилиндра (л) используют известную формулу мощности, из которой следует, что:

,

где τ - тактность двигателя;

i - число цилиндров.

При расчете дизеля в формулу подставляется номиналь­ная мощность N_Н и номинальное число оборотов n_H; при рас­чете карбюраторного двигателя - максимальная мощность N_MAX и соответствующее ей максимальное число оборотов n_max.

После этого должны быть определены диаметр цилиндра D, мм, а затем ход поршня S, мм.

, .

Полученные значения S и D обычно округляют до четных чисел, нуля или пяти. По окончательно принятым значениям D и S определяют номинальную (максимальную) мощность двигателя. Полученное значение мощности не должно расхо­диться с заданным или определенным при тяговом расчете машины более чем на 3%. В этом случае расчеты ведутся на заданную или принятую в тяговом расчете мощность и принятые значения D и S.

, кВт.

При расчете мощности двигателя диаметр и ход поршня подставляют в дм.

Если расхождение очень велико (более 3%), то следует проверить, нет ли ошибок в вычислениях, а затем уже про­вести уточнение значений D и S, изменив одно из них или оба. Следует также проверить величину средней скорости поршня, и если найденное значение υ_п имеет отклонения больше чем на ± 1 м/сек от принятого при определении р_м, то необходимо произвести повторный расчет всех эффективных показателей, диаметра и хода поршня. Затем определя­ется литровая мощность двигателя. Данные теплового расчета N_H, n_H, ε, D, S, V_h, i, υ_п, p_e, g_e, η_е, N_л должны быть сведе­ны в таблицу, в которой также будут помещены зна­чения этих же показателей для прототипа и сделан анализ результатов рас­чета.

Данные теплового расчета