2015-07-02
1175
Трудоемкость – это затраты труда на выполнение в заданных условиях операции или группы операций технического обслуживания (ТО) или ремонта. Трудоемкость измеряется в человеко-часах или человеко-минутах.
Различают нормативную и фактическую трудоемкость.
Нормативная трудоемкость является официальной юридической нормой, принятой на данном предприятии, фирме и т.д., и используется для определения численности исполнителей, оплаты их труда и расчетов с клиентурой (доллар, евро или руб./ч).
Фактическая трудоемкость – это затраты труда на выполнение конкретной операции конкретным исполнителем, она является случайной величиной и может отличаться от нормативной трудоемкости.
В курсовой работе рассчитывается нормативная трудоемкость. Она обычно корректируется. Для этого используются коэффициенты (в зависимости от различных факторов).
Для расчета трудоемкости составляются таблицы 3, 4, 5, 6 и 7.
Таблица 3 – Корректирование нормативов технического обслуживания и ремонта подвижного состава:
|
|
|
гр. 2 – 5 – приложение 2 (таблица 2.3);
гр. 6 – 10 – приложение 4 (таблицы 4.1 – 4.5);
гр. 15, 16 – приложение 2 (таблица 2.2)
гр. 17 – 18 – приложение 4 (таблица 4.1 – 4.2).
Таблица 4 – Расчет количества технических обслуживаний в год:
гр. 2 – гр. 5 таблицы 1;
гр. 3, 4 – гр. 19, 20 таблицы 3.
Таблица 5 – Расчет трудоемкости технического обслуживания подвижного состава:
гр. 2 – 4 – гр. 11 – 13 таблицы 3;
гр. 5 – рассчитывается, исходя из количества рабочих дней в году и заданного количества единиц подвижного состава.
гр. 6, 7 – гр. 5, 6 таблицы 4.
Таблица 6 – Расчет трудоемкости текущего ремонта подвижного состава:
гр. 2 – гр. 5 таблицы 1;
гр. 3 – гр. 14 таблицы 3.
Таблица 3 – Корректирование нормативов технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
| Марка автомобиля | Нормативы трудоемкости, чел-час. | Корректирующие коэффициенты | Скорректированная трудоемкость, чел-час. | Перио-дич- ность техни- ческого обслу- живания, км | Коррек- тирую- щие коэффи- циенты перио- дич- ности | Скорректи- рованная периодичность технического обслуживания, км | |||||||||||||
| ЕО | ТО-1 | ТО-2 | ТР | К1 | К2 | К3 | К4 | К5 | ЕО гр.2 х гр.7 х гр.10 | ТО-1 гр.3 х гр.7 х гр.10 | ТО-2 гр.4 х гр.7 х гр.10 | ТР гр.5 х гр..6 х гр.7 х гр.8 х гр.9 х гр.10 | ТО-1 | ТО-2 | К1 | К2 | ТО-1 гр.15 х гр.17 х гр.18 | ТО-2 гр.16 х гр.17 х гр.18 | |
| на 1 единицу | на км | на 1 единицу | на км | ||||||||||||||||
Нормативы, регламентирующие техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, корректируются с помощью коэффициентов, приведенных в таблицах 4.1–4.5 приложения 4, в зависимости от:
|
|
|
− условий эксплуатации автомобилей – К1;
− модификации подвижного состава и организации его работы – К2;
− природно-климатических условий – К3;
− пробега с начала эксплуатации К4 и К’4;
− размеров автотранспортного предприятия и количества технологически совместимых групп подвижного состава – К5.
Таблица 4 – Расчет количества технических обслуживаний в год.
| Марка автомо- биля | Общий пробег, тыс. км | Скорректированная периодичность ТО, км | Количество в год | ||
| ТО-1 | ТО-2 | ТО-1 гр. 2 гр. 3 | ТО-2 гр. 2 гр. 4 | ||
Таблица 5 – Расчет трудоемкости технического обслуживания подвижного состава.
| Мар- ка авто- моби- ля | Скорректированная трудоемкость на 1 ед., чел-час. | Количество в год | Обшая трудоемкость, чел-час. | ||||||
| ЕО | ТО-1 | ТО-2 | ЕО | ТО-1 | ТО-2 | ЕО гр.2∙х гр.5 | ТО-1 гр.3∙х гр.6 | ТО-2 гр.4∙х гр.7 | |
Таблица 6 – Расчет трудоемкости текущего ремонта подвижного состава.
| Марка автомобиля | Общий пробег, тыс. км | Трудоемкость на текущий ремонт, чел-час./1000 км | Общая трудоемкость текущего ремонта, чел-час. гр. 2∙гр. 3 |
Для определения общей трудоемкости на все виды работ составляется таблица 7.
Таблица 7 – Расчет общей трудоемкости на все виды работ по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.
| Марка автомобиля | Трудоемкость выполнения работ, чел-час | ||||
| ЕО | ТО-1 | ТО-2 | ТР | Всего | |
