Каркас безопасности

2.5.1. Возможна установка каркаса безопасности, в том числе и неомологированного, изготовленного известными производителями (CUSCO, DAMD, Goodridge и др.), но при условии возможности его идентификации (документы, бирки, шильды и пр.).

2.5.2. Каркас может быть:

а) изготовлен в соответствии с требованиями статьи 253 Приложения J к МСК ФИА;

б) омологирован или сертифицирован НАФ в соответствии с Правилами омологации каркасов безопасности. Омологационный сертификат (оригинал), одобренный НАФ и подписанный уполномоченным техническим представителем изготовителя, должен быть представлен техническим контролерам соревнования. Любой новый каркас, омологированный НАФ и имеющийся в продаже, должен с 01.01.2003 быть промаркирован изготовителем посредством идентификационной таблички, прикрепленной к каркасу таким образом, чтобы ее было нельзя ни копировать, ни перемещать (например: гравировка, ввариваемая пластина, саморазрушающаяся при отклеивании наклейка и т.п.). Идентификационная табличка должна содержать имя изготовителя, омологационный номер НАФ и индивидуальный номер изделия, присваиваемый изготовителем. Сертификат (паспорт каркаса), содержащий те же номера, должен находиться в автомобиле и быть представлен техническим контролерам соревнования;

в) омологирован ФИА в соответствии с Правилами омологации каркасов безопасности.

Он должен быть описан расширением (VO) омологационной карты ФИА данного автомобиля. На всех каркасах омологированных и проданных после 01.01.1997 г. должна быть ясно различима идентификация изготовителя и серийный номер. В омологационной форме каркаса должно быть уточнено, как и где указана эта информация, а потребитель должен получить соответствующий номерной сертификат.

2.5.3. Трубы каркаса не должны использоваться для транспортировки текучих сред.

2.5.4. Каркас не должен черезмерно затруднять вход/выход водителя и второго водителя. Элементы каркаса могут вторгаться в пассажирский салон, проходя через панель приборов, обивки и задние сиденья.