2015-07-14
464
В практике судовождения часто случается, что течение и ветер действуют на судно одновременно.
Если угол дрейфа от ветра (a) и элементы течения (КТ, uТ) известны – производится последовательный учет сначала дрейфа от ветра (a), а затем течения (b).
Угол суммарного сноса
(8.17)
– алгебраическая сумма значений углов a и b.
На путевой навигационной карте вначале прокладывается линия ПУa = ИК + a ® линия, по которой следовало бы судно, если бы не было течения (рис. 8.15).
Рис. 8.15. Совместный учет дрейфа от ветра и течения
На линии ПУa откладывается вектор скорости судна по лагу 
в выбранном масштабе (отрезок 
). Из конца вектора скорости судна (т. К) откладывается вектор скорости течения 
в том же масштабе (отрезок 
). Соединив начальную точку начала учета a и b (т. С) с концом вектора течения (т. Б), получим линию пути. Отрезок 
укажет путевую скорость судна.
Если нам известны элементы течения (КТ, uТ) и a и нужно рассчитать безопасный курс (или курс в заданную точку), то (рис. 8.16):
Рис. 8.16. Расчет безопасного курса судна при учете дрейфа от ветра и течения
|
|
|
1. Из начальной точки учета дрейфа и течения (т. С) проводим линию безопасного пути (отрезок СД) на безопасном расстоянии (Dбез) от опасности.
2. Из этой же точки (т. С) откладываем величину вектора течения (отрезок 
).
3. Из конца вектора течения (т. В) раствором циркуля равным величине вектора скорости судна по лагу VЛ, делаем засечку на линии пути (т. Б). Отрезок 
даст направление линии ПУa.
4. Отрезок переносим параллельно в т. С – проводим линию ПУa (отрезок 
).
5. Рассчитываем значение ИК = ПУa – a и значение КК = ИК – D К. Последнее значение (КК) и задаем рулевому.
