Порядок виконання роботи та обробка дослідних даних

1. Приготувити табл. 3.1 для результатів вимірювань та розрахунків.

Таблиця 3.1

№ п/п	n, хв-1	P, Н	Gп, кг/год	Ne, кВт	Nin, кВт	gi, г/кВт·год	ge, г/кВт·год

2. Встановити заданий режим роботи двигуна і зафіксувати показники роботи двигуна на цьому режимі: частоту обертання n, показання ваг гальма P, витрату палива G_п, показники інших контрольних приладів.

3. Перекрити подачу пального в перший циліндр, відкрутивши гайку кріплення трубопроводу високого тиску до форсунки у дизельному двигуні, або подачу іскри шляхом закорочування свічки на масу в двигунах з примусовим запалюванням.

Не змінюючи кількості палива, що подається в циліндри двигуна, тобто зберігаючи положення рейки паливного насоса і дросельної заслінки незмінним, розвантажити двигун до відновлення попередньої кількості обертів, після чого виконати всі заміри поперед­нього досліду.

4. Включити в роботу перший циліндр, відновити задану кількість обертів і виконати всі заміри.

5. Повторити дослід, відключаючи по черзі всі циліндри і роблячи всі заміри. Після кожного відключення наступного циліндра виконувати контрольний замір потужності двигуна з усіма працюючими циліндрами.

Ефективна потужність двигуна (к. с. або кВт) розраховується за формулою:

, або

де N_e - ефективна потужність двигуна, к.с. або кВт; Р - показання стрілки за шкалою циферблата вагового механізму в умовних кіло­грамах, що відповідає вазі гирі, прикладеної на плечі 0,7162 м; n - число обертів ротора електромашини за хвилину за електротахометром.

Регулювальний рідинний реостат служить для регулювання на­вантаження при роботі електромашини в генераторному режимі. У залежності від величини площі занурення електродів у розчин змі­нюється опір реостата і, відповідно, гальмівна потужність.

Середній ефективний тиск (МПа) визначається за формулою:

,

де τ - тактність двигуна; N_е — ефективна потужність, кВт; V_h — ро­бочий об'єм двигуна, л; n — частота обертання вала, об/хв.

Витрата палива за годину (кг/год) визначається за допомогою витратоміра, яким обладнано випробувальний стенд.

Питома ефективна витрата палива (г/кВт·год):

За прийнятим раніше припущенням індикаторна потужність [кВт] одного циліндра визначається з виразу:

,

де N_e — ефективна потужність двигуна при роботі усіх циліндрів, кВт; N^'_e - ефективна потужність двигуна з одним вимкненим ци­ліндром, кВт.

Визначаючи таким чином по черзі індикаторну потужність циліндрів і складаючи їх, отримаємо індикаторну потужність двигуна (кВт):

,

де N_iI, N_iII, …, N_iK - індикаторні потужності, відповідно першого, другого і т.д циліндрів.

Середній індикаторний тиск (МПа):

.

Механічний коефіцієнт корисної дії:

.

Питома індикаторна витрата палива (г/кВт·год):

.

Індикаторний коефіцієнт корисної дії:

,

де N_i — індикаторна потужність, кВт; G_n — витрата палива за годи­ну, кг/год; H_u - теплота згоряння палива, кДж/кг.

Ефективний коефіцієнт корисної дії:

або

.

Контрольні питання

1. Яку потужність ДВЗ називають індикаторною?

2. Яку потужність ДВЗ називають ефективною?

3. Які існують методи визначення індикаторної потужності?

4. В чому полягає визначення індикаторної потужності методом відключення циліндрів двигуна?

5. Які елементи входять до складу випробувального стенду?

6. За якими формулами визначаються середній індикаторний та середній ефективний тиск?

7. Що характеризує питома індикаторна та питома ефективна витрата палива, їх розмірність?

8. Дайте визначення механічного ККД двигуна.

9. Дайте визначення індикаторного ККД двигуна.

10. Дайте визначення ефективного ККД двигуна.

Лабораторна робота 4