Обладнання для діагностування

РУЛЬОВОГО КЕРУВАННЯ АВТОМОБІЛІВ

Вимірники люфтів і сил тертя в кермовому приводі

При технічному обслуговуванні передніх мостів визначають радіальний і осьовий зазори в шкворневих з’єднаннях, зазор між кільцем підшипника та його гніздом у маточині, ступінь затягування підшипника маточини.

Діагностування рульового керування здійснюється на підставі сумарного окружного люфту та значенню сили тертя (зусиллю, необхідному для повороту лівого колеса). Метод виміру сумарного люфту рульового керування, виконуваного одним оператором, полягає у визначенні кута повороту кермового колеса за кутовою шкалою люфтоміра між двома фіксованими положеннями, обумовленими додатком до навантажувального пристрою, що здійснюється почергово в обох напрямках, за умови однакових, регламентованих зусиль залежно від власної маси автомобіля, яка припадає на керовані колеса (табл. 11.1).

Таблиця 11.1