Высота окон

Высота окон является самым важным моментом. Нужно, чтобы смещение между выпускным и перепускными каналами было таким, чтобы наибольшая часть сгоревших газов была уже эвакуирована к моменту открытия перепускных каналов. В противном случае сгоревшие газы, проникая в перепускные каналы, нагревают картер и уменьшают его наполнение, заставляя тем самым работать кривошипно-шатунный механизм в катастрофических условиях. На двигателях с хорошей удельной мощностью практически всегда это смещение находится в пределах между 25^о и 35^о диаграммы выпуска.

В следующей таблице приведены смещения, соответствующие 25% и 35% открытия выпускного окна.

На большинстве картовых двигателей 100 см³ это смещение составляет порядка 25%, то есть 43^о для 175^о выпуска. У модных нынче двигателей 125 см³ с коробкой передач, как, например ТМ, смещение очень близко к 35%, то есть 70^о из 200^о выпуска. Возможно, это обусловлено тем, что речь идет о двигателях, экстраполированных из мотокросса, которые нуждаются в большой прочности. В следующей таблице приводятся некоторые значения, замеренные на различных двигателях. Самые последние модели отмечены цифрой (98).

Наконец, следует отметить, что соотношение между общей площадью перепускных и выпускных окон всегда довольно близко к 1. В зависимости от конкретных случаев площадь перепускных окон составляет от 80% до 110% от площади выпускных окон. При подготовке следует учитывать, что следует избегать сильного изменения одной из этих площадей без соответствующего изменения другой площади в том же направлении.