Міри безпеки

1.6.1. Міри безпеки при технічному обслуговуванні електровозів:

— перед початком технічного обслуговування необхідно відключити допоміжні машини й апаратуру, опустити струмоприймачі, зняти реверсивну рукоятку, заблокувати кнопкові вимикачі допоміжних машин і струмоприймача. Поставити роз'єднувач, що заземлює, у положення "Заземлене", загальмувати електровоз ручним гальмом чи укласти під колеса гальмові башмаки. Приступати до обслуговування екіпажної частини, не переконавшись, шо виконано ці вимоги, категорично забороняється;

— підніматися на електровоз чи опускатися з нього, необхідно тільки обличчям до нього, тримаючи за поручні обома руками. При цьому забороняється тримати в руках які-небудь предмети;

— для огляду і ремонту електровоза в нічний час варто користатися переносною електричною лампою, обладнаної екраном, чи акумуляторним ліхтарем, що забезпечує нормальне освітлення. Користуватися факелом, свічею чи гасовим освітленням забороняється;

— забороняється підніматися і виконувати будь-які роботи на даху локомотива під контактним проводом, що знаходиться під напругою;

— при перевірці дії приладів, що знаходяться під тиском, запірну арматуру необхідно відкривати плавно, обережно. Ударяти по рукоятках арматури молотком чи іншими предметами забороняється. Забороняється обстукувати прилади, циліндри, труби, резервуари, що знаходяться під тиском. При виявленні витоків у приладах, що знаходяться під тиском, необхідно відключити їх від джерела живлення, знизити тиск у них до нуля, і тільки після цього приступати до ремонту;

— після зробленого технічного обслуговування перед підняттям струмоприймача машиністу необхідно переконатися, що

у високовольтній камері, на даху і під локомотивом прибрані сторонні предмети, встановлені і закриті всі щити, двері високовольтної камери, кришки люків, складні драбини — складені, люди знаходяться в безпечних місцях, швидкодіючий вимикач відключений і рукоятка контролера знаходиться в нульовій позиції;

— при технічному обслуговуванні електровозів суворо дотримувати вимоги інструкцій і правил по техніці безпеки і виробничої санітарії, що діють на залізничному транспорті.

1.6.2. Міри безпеки при ремонті електровозів:

— при поточних ремонтах електровозів необхідно дотримуватися діючих Правил по охороні праці при технічному обслуговуванні і поточному ремонті тягового рухомого складу і вантажопідйомних кранів на залізничному ходу (див. додаток А);

— при подачі електровоза в цех забороняється присутність людей на шляхах, у канавах, на даху кузова;

— при ремонті необхідно користатися справним інструментом і пристосуваннями, призначеними для цих цілей;

— усі роботи по кузову і даху варто робити зі стаціонарних чи пересувних піднесених площадок;

— піднімання кузова електровоза варто робити під керівництвом відповідального лиця (майстра, бригадира);

— під час піднімання кузова електровоза, при викочуванні візків, а також при піднятій рамі до постановки під неї візків чи підставок, знаходитися людям під рамою чи в кузові забороняється;

— при демонтажі агрегатів і вузлів електровоза необхідно дотримуватись мір безпеки праці при роботі з внутріцеховими підйомно-транспортними засобами;

— стропування і переміщення агрегатів, вузлів і деталей варто робити відповідно до Правил устрою і безпечної експлуатації вантажопідйомних кранів (див. додаток А). Забороняється користатися ушкодженими чи немаркованими чалочними пристосуваннями, з'єднувати ланки розірваних ланцюгів чалок болтами чи дротом;

— після очищення в мийних машинах деталі і вузли електровоза не повинні мати слідів токсичних миючих засобів. При ручному доочищенні необхідно користатися захисними пастами для рук чи гумовими рукавичками, при цьому забороняється застосування пожежонебезпечних і токсичних розчинників і миючих засобів;

— при електродуговому зварюванні і наплавленні необхідно виконувати вимоги, спрямовані на запобігання поразки електричним струмом, світловим випромінюванням, опіків краплями металу і шлаку. Місця виробництва зварювальних і наплавочних робіт відгородити непрозорими і вогнетривкими перегородками чи щитами;

— при застосуванні ручного пневматичного й електричного інструмента варто виконувати вимоги санітарних норм при роботі з інструментом, механізмами й обладнанням, що створює вібрацію, що передається на руки працюючих;

— роботу з пневматичним інструментом необхідно виконувати у вітрозахисних рукавицях і захисних окулярах, зі справним повітряним шлангом. Приєднання шланга до мережі, до інструмента, і його від'єднання, варто робити при закритому вентилі на повітряній магістраті. Робота пневмоінструментом із приставних драбин забороняється: — під час обкатування колісно-моторного блоку тягові зубчасті передачі повинні бути закриті кожухами, а місце обкатування обгороджене;

— спрессовку і напрессовку шестірень, зняття підшипників кочення, вузлів і агрегатів електровоза варто робити за допомогою спеціальних пресів і пристосувань;

— при випробуванні напругою ізоляції електропроводки зібраного електровоза всі роботи на електровозі припинити, працюючих вивести. Електровоз відгородити встановленими по кутам на відстані 5м від нього щитами, з написом "Стій, висока напруга" охороняємий чотирма черговими;

— фарбування електровозів, його вузлів і агрегатів варто робити з дотриманням Правил техніки безпеки і виробничої санітарії для фарбувальних цехів і ділянок підприємств залізничного транспорту (див. додаток А).