Описание процесса переработки

      Схема завода для утилизации автомо­бильных шин с металлокордом при­ведена на рис. На ней изображены транс­портные средства 1, цех 2 доставки и хранения, цех 3 сортировки и подготовки, цех 4 деструк­ции и разрушения, цех 5 сепарации, упаковки и отправки. Кроме того, показаны цех 6 полу­чения сжиженных газов (например, жидкий воз­дух или азот), цех охлаждения автомобильных шин, средства 8 доставки сжиженных газов. Цех деструкции и разрушения 4 снабжен разрушаю­щими средствами электромагнитного действия.

Следует отметить, что вместо жидкого возду­ха или азота могут использоваться воздушные турбохолодильные машины российского про­изводства, например ВТХУ1-11 (установлен­ная мощность 30 кВт, потребляемая — 24 кВт, температура воздуха —60...—70 °С, стоимость уста­новки — 750 тыс. руб. с НДС).

Использование воздушных турбохолодильных машин позволяет снизить себестоимость получения холода в 3—4 раза, а удельные энергозатраты — в 2—3 раза по сравнению с применением жидкого азота.

                                                     Рис.4.Схема завода

  На рисунке 4 видно, что цех 2 доставки и хранения, цех 3 сортировки и подготовки, цех 7 охлаждения автомобильных шин, цех 4 деструкции и разруше­ния, цех 5 сепарации, упаковки и отправки связа­ны последовательной технологической цепочкой.

Цех 6 получения сжиженных газов связан с це­хом охлаждения автомобильных шин с помощью средств 8 доставки сжиженных газов. Транспорт­ные средства 7 представляют собой грузовики, ав­токары, электрокары и тому подобные средства.

Цех 2 доставки и хранения, а также цех 5 сепарации, упаковки и отправки являются складскими помеще­ниями с электромагнитами сепарации (электромаг­нит грузоподъемный легкой серии ЭМГ 078-ЗОА), упаковочными столами, стеллажами, подъемника­ми, авто- и электропогрузчиками. Цех 3 сортировки и подготовки включает в себя моечные средства, сто­лы, транспортеры (на базе ленточного и цепного кон­вейера ТОЦ 16-5) и авто- и электрокары. Средства разрушения электромагнитного действия представ­ляют собой конденсаторные батареи 9 (параллель­но включенные конденсаторы марки ИМУ-5/140), электрически соединенные через коммутаторы

10 с импульсными катушками 11 (индукторами, ко­торые изготовляются под заказ НИИЭФА им. Еф­ремова). Эти средства расположены в цехе 4 дест­рукции и разрушения(рис.3.3.2.).

В технологическую цепочку деструкции, показанную на рис,     также входят желоба 12 (криостаты, изготавливаются под за­каз криогенной лабораторией Санкт-Петербургского государ­ственного

политехнического уни­верситета), транспортеры 13, 14. Зарядка             конденсаторной бата­реи осуществляется от сети пе­ременного

тока 220/380 Б.

Коммутатор 10 представляет собой вакуумный разрядник ком­мутирующий импульсные токи-значением до 2 МА при напря­жениях до 15 кВ. Он может ра­ботать в двух режимах: на левой ветви кривой Пашена (рабочий ток — до 2 МА), что соответству­ет диапазону давлений в разряд­ной камере 0,01...0,04 мм рт. ст. и на правой ветви кривой Пашена (рабочий ток — до 600 кА), что соответствует диапазону давле­ний в пределах 10...100 мм рт. ст. Разрядник 10 состоит из двух главных электродов, четырех под­жигающих, буферного объема, вакуумных уплотнений, пленоч­ной изоляции, изолирующего кольца и кабельных зажимов.

В цехе сепарации, упаковки и отправки транспортом находят­ся подъемный электромагнит 17, расположенный над конвей­ером 14, который может осуще­ствлять возвратно-поступатель­ное движение по направляю­щим 18, и контейнеры 19. Цех 6 получения сжиженных газов содержит детандерные установки и сосуды Дьюара для хранения сжижен­ных газов ожижение. Цех 5сепарации, упаковки и от­правки технологически соединен с цехом 4 деструк­ции и разрушения с помощью транспортера 14. Средства доставки сжиженных газов представляют собой трубопроводы, авто- и электрокары.

Для ускорения технологического процесса цех деструкции и разрушения может быть снабжен озо­новыми камерами (изготовитель — ЗАО "МЭЛП", Санкт-Петербург).

Завод утилизирует автомобильные шины сле­дующим образом. Шины с помощью средств доставки 1 поступают в цех 2 поставки и хранения, откуда они поступают в цех 5, где сорти­руются по типоразмерам и моются. Затем посред­ством транспортера 13 грузоподъемностью 200 кг, представляющего собой цепную пере­-

дачу с поводками, оснащенными крюками, на ко­торые подвешиваются шины 15, последние посту­пают в цех /охлаждения, где шины попадают в же­лоба (криостаты) 12 с жидким хладагентом (жидкий воздух или азот), полученным в цехе 6сжиженных газов.

Под действием сильного охлаждения шины 15 твердеют (время охлаждения шины размера 165/75 — 14" составляет 5 мин) и с помощью транс­портера 13 попадают в цех 4, где измельчаются сле­дующим образом. Охлажденные шины 15 в зоне действия импульсных катушек 11 временно фик­сируются с помощью специального устройства. Далее по сигналу датчика положения срабатывают коммутаторы 10, и конденсаторные батареи 9 раз­ряжаются на импульсные катушки 11, которые создают импульсное магнитное поле. Данное поле индуцирует в металлокорде и бортовых кольцах шин 75 вихревые токи, взаимодействие которых с импульсным полем приводит к возникновению электромагнитных сил, действующих на металлокорд и бортовые кольца шины /5.

Так как с противоположного бока боковое дви­жение шины ограничено упорной плитой 16, ре­зина шины /5 крошится. Смесь резиновой крошки и остатки металлокорда и бортовых колец по лен­точному транспортеру 74 поступает в цех 5, где ме­таллические части притягиваются к подъемному электромагниту 77, а резиновая крошка с транспор­тера попадает в контейнер 19. Подъемный элек­тромагнит 7 по своим направляющим 18 перио­дически смещается от

ленты транспортера и рас­полагается над контейнером (на рисунке не пока­зано), после этого электромагнит обесточивается и металлические части попадают в контейнер.

В случае необходимости отделения текстильного корда можно использовать аэросепаратор.

5. Обоснование режимов технологического процесса переработки отходов