Перечень ранее разработанной научно - проектной документации для реставрации

Научно-проектной документации для реставрации исследуемого здания ранее не разрабатывалось

 

СПИСОК МУЗЕЙНЫХ ФОНДОВ И АРХИВНЫХ ДЕЛ

1. ГАКК. Ф.595. Оп.59 Д.109. на 19 л. Дело о выделении участков на строительство приютов в губернии и строительство Средне-Сибирской железной дороги 1895-1900

2. ГАКК. Ф.595. Оп.59. Д. 275 на 332 л. Переписка с Енисейским генерал-губернатором Иркутской контрольной палатой, Енисейской казенной палатой по вопросам строительства 1901-1903 гг.)

3. ГАКК Ф.595 Оп.58 Д.312 на 13 л. Проектная документация на оборудование Канского винного склада №2 (копии) 1826-1932 гг.

4. ГАКК Ф.156 Оп.1 Д.3 на 20 л. Книга постановлений управляющего акцизными сборами 1901-1902 гг.

5. ГАКК Ф.156 Оп.1 Д.7 на 69 л. Книга постановлений управляющего акцизными сборами Енисейской губернии 1902-1906 гг.

6. ГАКК Ф.156 Оп.1 Д.11 на 231 л. Материалы по оборудованию складов 1902-1904 гг.

7. ГАКК Ф.156. Оп.1. Д.16 на 68 л. Материалы об организации акцизного управления Енисейской губернии 1903 г.

(Содержание сокращено)

 

30. МКУ КГА Ф. Р-1202 Оп.1 Д.14 на 262 л. Списки исторических памятников 1956 г.

31. КККМ НЕГ 13293_1 Красноярский казенный винный склад

32. КККМ НЕГ 8003 Казенная винная монополия. 1930 г.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

(Составляется по алфавиту)

1. Артемьева, Л.В. Причины и механизм введения винной монополии в России в конце XIX века / Л.В. Артемьева // Транспортное дело в России. – 2012. С. 114-118

2. Андрющенко Б.К. Винная монополия в Западной Сибири и организация казенной торговли./ Б.К. Андрющенко //Вестник Томского государственного университета, № 276. – 2003. С. 167-170

3. Архивы Красноярского края. Официальный сайт [Электронный ресурс]. URL: http://catalog.krasarh.ru:9090/archkrasnoyarsk/search?p0.v=%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%B1%D0%B0%D0%B9%D0%BD&type=simple&p0.t=&p0.d=&p0.c=12&p0.a=22038

(Содержание сокращено)

19. Официальный сайт службы по государственной охране объектов культурного наследия Красноярского края [Электронный ресурс]. URL:https:www.ookn.ru/gosohrana/

(Содержание сокращено)

26. Тратегическая оборона. 1941—1942 гг. А в это время в тылу..Эвакуация. Официальный портал Красноярского края. [Электронный ресурс]. URL: http://pobeda.krskstate.ru/oborona/part2_2

27. Технический паспорт, выполненный в 2009 г. ФГУП «Ростехинвентаризация-Федеральное БТИ» Филиал по Красноярскому краю Межрайонное отделение.

28. Царев В.И. История градостроительства в Центральной Сибири с древнейших времен до начала ХХ века: Монография –Красноярск: Изд-во «Кларетианум», 2003. –208 с.

ВЫПИСКИ ИЗ АРХИВНЫХ И БИБЛИОГРАФИЧЕСКИХ ИСТОЧНИКОВ

Культура и быт горожан

 «Общая застройка Красноярска, ставшего губернским центром, определялась составленным планом Красноярска 1828 г. Его сопоставление с планом застройки города после пожара 1773 г. показывает, что планировочный модуль тогдашнего Красноярска был сохранен. Оставались прежние кварталы, вытянутые в широтном направлении, размером 50-70 на 120-130 саженей. По-прежнему главной магистралью Красноярска выступала ул. Воскресенская, которая начиналась от старого общественного центра на стрелке, проходила на запад через весь Красноярск.

Кроме того по новому плану на месте ранее запланированной западной границы города (между современной западной стороной площади Революции и ул. Горького) была заложена Соборная площадь, как главный общегородской центр Красноярска, часть которой теперь занимает площадь Революции. Проектируемая западная граница города отодвигалась к подножию Афонтовой горы. Фактическая же застройка города шла от района нынешней ул. Перенсона (пер. Острожный) в конце XVIII века и до ул. Горького (пер. Батальонный) – в момент составления плана. Сразу за западной границей «городового сада» и площади были выстроены деревянные казармы для солдат расквартированного батальона, жандармской роты и военный лазарет(район от пр. Мира к Енисею между улицами Горького и Декабристов, ранее пер. Лавинского, а с 60-х годов – Плацпарадный. На отведенном для застройки пространстве были запланированы еще две новые площади – Плацпарадная (ныне Красная) и Острожная (на стыке улиц Республики и Лебедевой) теперь здесь пересыльная тюрьма». Стр. 163, 164

Быконя Г.Ф., Федорова В.И., Бердников Л.П. Красноярск в дореволюционном прошлом (XVII - XIX вв.). Красноярск, 1990. 304 с.

В.И. Царев. Принципы формирования архитектурно-планировочной структуры Красноярска как губернского города.

«Примерно через двадцать лет после утвержденного плана города, т.е. к 1850-м годам, «вместо 430 сажен значащихся незастроенными по Высочайше утвержденному плану, оказалось в натуре только 140сажен». К этому времени городская застройка уже перешла новую Соборную площадь и начала осваивать первые полосы поперечных кварталов к западу от нее.

К концу 1840-х годов у местных властей возникли сомнения о целесообразности территориального развития города вдоль реки Качи, как предписывал план 1828 г..В связи с этим енисейский гражданский губернатор В.К. Падалка распорядился составить новый проектный план Красноярска. Губернатор дал и наставления проектировщикам, чтобы при проектировании нового плана исполнить следующее: «без особенных уважительных причин не делать изменений в настоящем расположении города; городскую часть распространить преимущественно по направлению к реке Енисею, а не к Каче, ибо местность, прилегающая к реке Енисею, ровная и высокая.. Стр. 124

В 1855 г. «Государь Император высочайше соизволил план этот в 11 день августа утвердить». Западная часть города, гласно плану, приобрела несколько отвлеченную от реальных условий, особенно рельефа, геометричность. Кварталы новой застройки проектировались на прямых осях продольных улиц города, которые в реальности должны были взбираться на крутые склоны Афонтовой горы. Стр. 126

Схематизм проектного плана Красноярска 1855 г. проявился в том, что сравнительно скоро, «при распространении города от увеличения народонаселения» он оказался во многих своих частях «неудобоисполнительным». Стр. 127

В середине 1890-х годов, когда определилась ситуация с отводом земли под линию Сибирской железной дороги, городские власти обратились к работам по составлению проектного плана Красноярска. Планировочная структура города, сложившаяся к этому периоду, отражена на плане Красноярска, составленном М.Н. Хрущовым в 1894 г. Участки новой застройки подошли к самому подножию Афонтовой горы, по-прежнему следуя вдоль главных продольных улиц.

На рубеже веков основным фактором архитектурно-планировочных преобразований многих городов в восточных регионах России, в том числе в Красноярска, стала постройка Сибирской железной дороги. Полоса отчуждения дороги в главном городе Енисейской губернии пролегла у подножия склонов Афонтовой горы, на пути предполагавшегося территориального развития Красноярска. Вместе с тем железнодорожная линия не стала чертой, ограничившей контуры сложившегося города, а превратилась в структурно-планировочную ось, вокруг которой интенсивно формировалась новая городская застройка. 23 августа 1894 года начались работы по постройке пассажирского здания вокзала на станции Красноярск. К сентябрю следующего года здание было возведено».  Стр. 129, 130

 

Царев В.И. История градостроительства в Центральной Сибири с древнейших времен до начала ХХ века: Монография –Красноярск: Изд-во «Кларетианум», 2003. -208 с.