2020-01-14
189
Розрахунок собівартості утримання судна в добу експлуатації надаємо у таблиці 5.37.
Таблиця 5.37 – Розрахунок собівартості утримання судна в добу експлуатації
| Найменування величини | Формула | Значення величин |
| Собівартість утримання судна в добу експлуатації, $/доба | Sсудна =åВрекс./ tр | 276979,1/14,76=18765,5 |
5.8.4 Рентабельність судна в % за рейс
Загальну рентабельність судна в % за рейс розраховуємо відношенням балансового прибутку з загальними експлуатаційними витратами судна за рейс.
Розрахунок загальної рентабельності судна, в %, за рейс надаємо у таблиці 5.38.
Таблиця 5.38 – Розрахунок загальної рентабельності судна, в %, за рейс
| Найменування величини | Формула | Значення величин |
| Загальна рентабельність судна за рейс, % | Рент= 
| 165820,9/ 276979,1*100 = 59,9 |
Окупність капітальних витрат
Розрахунок окупності капітальних витрат надаємо у таблиці 5.40.
Таблиця 5.40 – Розрахунок окупності капітальних витрат
| Найменування величини | Формула | Значення величин |
| Окупність капітальних витрат, роках | Ток = К/Пч | 40000000 /3059395,6= 13,1 |
| Окупність капітальних витрат, місяцях | Тмесяц ок = Ток *12 | 13,1*12 = 157,2 |
| Окупність капітальних витрат, рейсах | Трейсок=Тмесяцок*30/ tр | 319,5 |
| Капітальні витрати, тис. $ | К = Цс | 40000 |
| Чистий прибуток за рік, тис. $ | Пч = Пб – Пб *0,25 = 0,75 Пб*24,6 | 0,75*165820,9*24,6 = 3059395,6 |
Всі дані і розрахункові показники роботи судна за рейс зводи,мо в таблицю 5.41 [5, c.26 – 64].
Таблиця 5.41 Техніко-економічні показники роботи судна (ТЕП)
| Найменування показників | Умовні позначення | Одиниця вимірювання | Значення |
| Дедвейт | DW | т | 80059 |
| Запаси на початок рейсу | Gзап | т | 5186,7 |
| Чиста вантажопідйомність судна | Dч | т | 74872.3 |
| Дохід за рейс | Fінв | тис. $ | 442,8 |
| Експлуатаційні витрати за рейс | åВрекс | тис. $ | 276,9 |
| Прибуток за рейс | DFрінв | тис. $ | 165,8 |
| Ціна судна (капітальні витрати) | Цс | тис. $ | 40000 |
| Коефіцієнт використовування вантажопідйомності | aг | --- | 0,348 |
| Рівень прибутковості | РП | --- | 1,6 |
| Собівартість перевезення 1 т вантажу | Sт | $/т | 6,28 |
| Собівартість утримування судна на добу | Sсудна | $/доба | 18765,5 |
| Чистий прибуток | Пч | $ | 124365,7 |
| Рентабельність роботи судна | Рзаг | % | 59,9 |
| Окупність капітальних витрат | Ток | років | 13,1 |
Висновок до розділу
Експлуатація даного судна на лінії Пусан Н’ю Порт (Південна Корея) – Лонг Біч (США) за даними розрахунків є прибутковою і рентабельність роботи судна складає 59,9 %. Але слід зазначити, що даний перехід був вилучений із загальної лінії обертання судна, та із загальних витрат на утримання судна, також дані розрахунків були дуже узагальнені, що дає можливість припустити, що похибка розрахунків економічних показників є дуже великою. За умовами чартеру судно будувалося із метою працювати на лінії протягом наступних 10 років, що може означати реальний час його рентабельної праці.
