Определение рационального расстояния безэкипировочного следования рефрижераторного подвижного состава ZB – 5

Для определения расстояния безэкипировочного следования определяется возможность обеспечения холодом между двумя смежными экипировками по запасу дизельного топлива:

 

,                                     (5.1)

 

где С_п – полная вместимость топливных баков С_п=7950 л; С₂ – топливный резерв дизельного топлива; Q_о – суммарная мощность приборов охлаждения Q_о=12 кВт; g – часовой расход топлива g=41,8+4,98.

Полученная величина Q_э откладывается на графике теплопритоков в виде горизонтальной линии. Точка пересечения этой линии с линией суммарных теплопритоков определяет место экипировки РПС.

Принимаемое рациональное расстояние между пунктами экипировки не должно быть менее расчетного, соответствующего максимальной загрузке холодильного оборудования РПС определяется по формуле:

 

,                                                 (5.2)

 

где С₁ – суточный расход топлива дизелями при 20-часовой работе в сутки с полной нагрузкой кг/сут; V_м – маршрутная скорость продвижения РПС, км/сут.

Суточный расход топлива С₁ находится по формуле:

 

C₁ = N*S*24/R_т,                                            (5.3)

 

где N – суммарная мощность дизелей единицы РПС N=176,4+18,8 кВт; S – удельный расход топлива дизелями S=237*10^-3 г/кВт*ч; R_т – плотность топлива кг/л, R_т =0, 85 – 0,9 кг/л.

Для БМЗ:

С₁ = 150· 0,252· 20/0,9 = 840 кг/сут Þ С₂ = 1680 кг/2 сут

Q_э = (7400–1680)*12*3,6/37,8 = 6537,1 тыс. кДж

L_пэ^БМЗ= (7400–1680)*480/840 = 3268,57 км

Так как возможность обеспечения холодом РПС Q_э незначительно превышает суммарные теплопритоки за время груженого рейса, то промежуточной экипировки на маршруте не требуется.

Расчет потребляемого РПС топлива

 

b=0,6

 

 

	12		1			1			1		1		1		1		12
	29,8		29,5			27,7			29,4		26,1		24,9		22,7		26,4
l	496			554				482		560		528		581		549
	24,02			26,83				23,34		27,12		25,57		28,11		26,59
	28,6			28,57				27,77		25,51		23,4		24,57		26,82

Классификация и технология работы пунктов экипировки и пунктов технического обслуживания РПС

 

В данном разделе курсового проекта исходя из протяженности направления перевозки, размещения на нем соответствующих пунктов экипировки и результатов определения расстояния безэкипировочного следования РПС разрабатывается схема обслуживания подвижного состава на заданном направлении. Данная схема представлена на рис. 5.2.