Определение сил, действующих на груз

 

В процессе перевозки на груз действуют продольные F_пр и поперечные F_п горизонтальные инерционные силы; вертикальные инерционные силы F_в; ветровая нагрузка W_п, силы трения  F_тр.(пр) и  F_{тр. (п)}, а также масса груза . Точками приложения инерционных сил и массы груза является центр тяжести груза, а ветровой нагрузки – центр наветренной поверхности.

Таблица 1

Расчетные сочетания сил	Силы, действующие на груз
	Продольная инерционная	Поперечная инерционная	Вертикальная инерционная	Ветровая	Силы трения
1	Fпр	–	–	–	Fтр.(пр)
2	–	Fп	Fв	Wп	Fтр. (п)

                                                                                                       

Первое сочетание сил соответствует соударению вагонов при маневрах, роспуске с сортировочных горок, трогании, осаживании и торможении поезда, а второе – движению поезда со скоростью 100 км/ч.

Силы, действующие на груз в продольном направлении

 

Величина продольной горизонтальной инерционной силы, тс:

 

 

где  – масса груза, т;

   – удельная продольная инерционная сила на 1 т массы груза, тс/т.

 

Удельная продольная инерционная сила силы, тс/т:

 

 

где ,  – удельная продольная инерционная сила, тс, принимается соответственно при массе брутто вагона 22 (порожнего) и 94 (максимальной загрузки) т;

 

 

Продольная сила трения.

Для определения сил трения принимаем коэффициент трения дерево по металлу, который равен µ = 0,4. При определении продольной силы трения вертикальную инерционную силу не учитывают вследствие ее незначительности.

 

Величина силы трения в продольном направлении определяется по формуле, тс:

 

 

 

Избыточная продольная инерционная сила (продольное усилие, которое воспринимается креплением), тс: