2020-09-24
225
Безопасности.
Охрана окружающей среды от загрязнений, вызванных деятельностью человека, должна основываться на законодательных актах, обязывающих людей охранять водную и воздушную среду от возможных негативных последствий такой деятельности.
Применительно к судостроению и мореплаванию в качестве законодательных актов выступают международные конвенции и кодексы и национальные правила. Обычно такие нормативные документы совмещают в себе требования к конструкциям и природоохранному оборудованию судна, также организационные части - правила использования этого оборудования, т.е. описывают действия экипажей по экологически безопасному управлению судами.
Основным международным документом, касающимся экологической безопасности морского транспорта является Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973/78 г. (MARPOL – 73/78) [9]..
В этой Конвенции предусмотрены меры по сокращению и предотвращению загрязнения окружающей среды вредными веществами, под которыми понимается любое вещество, «которое при попадании в море способно создать опасность для здоровья людей, причинить вред живым ресурсам, морской флоре и фауне, нарушить природную привлекательность моря в качестве места отдыха или помешать другим видам правомерного использования моря».
|
|
|
Кроме этой Конвенции в настоящее время принят ряд других международных актов, касающихся обеспечения экологической безопасности в целом на земном шаре, так отдельных, наиболее экологически уязвимых районов Мирового океана (например, Балтийского, Северного, Черного и Средиземного морей, охраны естественной природной среды Арктики и Антарктики и др.).
Для исключения аварийных разливов нефти при столкновениях и касании танкеров грунта, повлекшими повреждения корпуса, все современные танкеры строят с двойным корпусом. При этом грузовые танки отделены от наружной обшивки балластными или другими отсеками (рис. 42).
Рис. 42. Современный танкер DW = 280000 т.
