2015-01-30
3474
Наличие естественных путей, не требующих больших затрат, использование силы течения воды определяет широкое использование водного транспорта.
Основные преимущества морского транспорта:
1) меньшее сопротивление движению на малых скоростях требует меньшего тягового усилия, чем на сухопутном транспорте. Мощность применяемого двигателя в 6-7 раз ниже аналогов.
2) отсутствие габаритных ограничений
3) неограниченная пропускная способность в пути следования (пропускная способность снижается из-за плохих причалов портов)
4) незначительный расход топлива, т.к. движение между портами происходит по кратчайшему расстоянию
5) более низкая себестоимость перевозок в 2 раза ниже, чем на железнодорожном транспорте
6) производительность труда на морском транспорте выше в 5 раз, чем на железнодорожном.
Недостатки морского транспорта:
1) сравнительно невысокая скорость доставки
2) дорогостоящие сооружения механизации порта, т.к. в результате сезонной работы механизмы простаивают
3) зависимость от погодных условий и как следствие нерегулярность сообщения морским транспортом
Классификация морских судов
1) по назначению: пассажирские, для перевозки генеральных грузов, танкеры, контейнеровозы, газовозы, суда на воздушной подушке, суда на подводных крыльях
2) по архитектурно-конструктивным признакам: по количеству палуб (полнонаборные и шельтердечные).
3) по акватории эксплуатации – выделяют суда неограниченного (дальнего) плавания, ограниченного (прибрежного) плавания, ледового плавания (самостоятельно и с ледоколами).
Существуют суда местного плавания в акваториях портов. Широкое распространение получают суда смешанного (морского и речного плавания), рассчитанные на бесперегрузочную доставку грузов по морям и рекам.
4) по виду движителей – винтовые, водометные, крыльчатые
5) по типам судовых энергетических установок – паровые, дизельные, газотурбинные, атомные
6) по количеству корпусов – однокорпусные, двухкорпусные (катамараны), трехкорпусные (тримараны)
7) по способу движения по воде – водоизмещающие суда, суда поддерживаемые динамической силой, создаваемой подводными крыльями или воздушной подушкой
Согласно Международной конвенции по охране человеческой жизни пассажирским считается судно, имеющее на борту более 12 пассажиров. Крупные пассажирские суда постепенно теряют свое чисто транспортное назначение, часть из них превращается в круизные суда или суда для отдыха, т.к. часть пассажиров на дальние расстояния выбирают авиалинии, а не водный транспорт.
Пассажирские суда подразделяются на линейные пассажирские лайнеры, круизные и каботажные.
Грузовые суда классифицируют на: универсальные для генеральных (тарно-штучных) грузов, балкеры (для сыпучих грузов), контейнеровозы, баржевозы, газовозы, танкеры, рефрижераторы, лесовозы и др.Они могут делиться по виду эксплуатации (линейные и суда нерегулярного плавания)
Суда на воздушной подушке в отличие от судов на подводных крыльях могут двигаться с большей скоростью (до 120 км/ч) как над водой, так и под водой.
