2015-02-27
748
Корпуса - это основные базовые детали машин и узлов. Они служат для механической связи деталей и узлов машины между собой. Корпус машины наиболее массивная ее часть, наиболее сложная по форме и разнообразие корпусов очень велико. (Сравните корпус судна, станину станка, корпус холодильника, самолета, электродвигателя и т.д.). Естественно, что внутри класса корпусов существует широкий спектр групп и типов, значительно отличающихся базовыми типовыми технологическими процессами обработки.
Материалы корпусов очень многообразны, это и сталь, чугун,
алюминиевые и магниевые сплавы, различные пластмассы и т.д.
Кроме механической связи деталей между собой, корпус машины
взаимодействует с внешней средой (например, корпус корабля, самолета,
ракеты), герметизирует определенное пространство от внешней среды (корпус
подводной лодки, корпус двигателя внутреннего сгорания), поэтому форма
корпуса может быть очень сложной. Следует учитывать, что часто форма
корпуса определяется и эстетическими представлениями конструктора –
дизайнера (например, форма корпуса автомобиля).
Размеры корпусов могут варьироваться в широчайших пределах от
корпуса часов, до станины гидравлического пресса. Корпуса – это самые
крупногабаритные детали машин.
Точность отдельных поверхностей корпус может быть очень высока. По
6…7 квалитетам точности выполняются отверстия под подшипники валов,
под, двигающиеся внутри корпуса, детали, например, поршни. Точность
межцентровых расстояний между отверстиями и расстояний от торцевых
поверхностей корпуса до центров отверстий может устанавливаться по 6…11
квалитету.
Высокая точность может регламентироваться на точность формы
поверхностей, например, допустимая непрямолинейность направляющих
станины, неплоскостность поверхности прилегания крышки блока цилиндров
двигателя.
Шероховатость поверхностей корпуса, контактирующих с другими
деталями машин, в зависимости от характера контакта, устанавливается Ra =
0,1…3,2 мкм.
