Заповеди машиниста

1. Помни: светофор регулирует движение и его показание постоянно долж­но быть в поле зрения машиниста.

2. В своей работе машинист должен подчиняться основному принципу: «лично убедись, повтори, действуй».

3. Самоподготовка и самоанализ — наиболее верный путь к вершине про­фессионального мастерства.

4. При подходе к запрещающим сигналам, если после первой ступени тор­можения не получен тормозной эффект, следует выполнить экстренное тормо­жение.

5. Соблюдение особой технологии подъезда за 400-500 метров к запрещаю­щему сигналу (со скоростью не более 20 км/час) страхует машиниста от мел­ких трудноучитываемых неизбежных ошибок при выборе момента торможения.

6. Даже при одинаковом воздействии вредных факторов меньше ошибок де­лают более опытные машинисты, так как они умеют предвидеть дальнейший ход событий.

7. Предупреждению проездов запрещающих сигналов способствует:

а) использование личного опыта и опыта других машинистов в проведении профилактической работы;

б) исключение пробы тормозов перед входными сигналами станций;

в) предвидение развития перевозочного процесса в целом, "компенсирующее некоторую утрату профессиональных качеств машиниста;

г) личная ответственность машиниста, его пунктуальность и порядочность в выполнении показаний сигналов.

8. Для машиниста пассажирского поезда правом на отправление является окончание посадки пассажиров, показание выходного сигнала и время отправ­ления поезда.

9. План на производство маневровой работы не дает право приводить ло­комотив в движение.

10. Разрешающее показание маневрового сигнала дает право на движение не по всему маршруту, а только до следующего светофора.

11. Любое разрешение на занятие перегона, выданное в установленном по­рядке, дает право следования только до знака «граница станции».

12. При отсутствии информации о полной готовности маршрута скорость движения до следующего светофора при маневровых передвижениях должна быть не более 10 км/час.