Процесс сокращённого опробования АТ. (как?)

1. После устного предупреждения (машинист ЛНП проводник) проводник хвостового вагона выходит и ручным сигналом (- поднятая вверх рука) или фонарь ночной, предъявляет требование машинисту произвести пробное торможение.
2. Машинист отвечает одним коротким сигналом локомотива и производит первую ступень торможения.
3. Проводник проверяет выход штока ТЦ (80 – 120 мм),время торможения и прижатие тормозных колодок к поверхности катания КП на двух последних хвостовых вагонах.
4. Если всё в пределах нормы, то в сторону локомотива показывается ручной сигнал - отпустить тормоза. В условиях недостаточной видимости сигнала дублируется проводниками в сторону локомотива.
5. Машинист, отвечает двумя короткими сигналами и производит отпуск тормозов.
6. Проводник проверяет уход штока внутрь ТЦ, время отпуска тормозов, отсутствие утечек воздуха.
7. После проверки действия ЭПТ (см, п 1-6) должно быть проведено сокращённое опробование АТ.
8. При выявлении неисправных тормозов проводится повторная проверка, после устранения неисправности или после перецепки неисправных вагонов.
9. При наличии неисправности тормозов, показывать в сторону локомотива красный сигнал.
10. Одновременно с этим проверяется на хвостовом вагоне:

· Видимость поездных сигналов,

· Закрепление «СР» в изоляционном подвесе,

· Перекрытие и увязку мягкой проволокой «КК».

1. При удовлетворительных результатах «СОАТ» проводник заполняет справку формы ВУ-45 (справка о тормозах, оборотную её часть и передаёт справку, через ЛНП машинисту).

Неисправности тормозного оборудования (инструкция ЦВ – 408 осмотрщика).

Запрещается ставить в состав поезда вагоны, тормозное оборудование которых, имеет следующие неисправности пневмооборудования:

1. Неисправен воздухораспределитель ВР№392 (его рабочая камера).

• ЭВР № 305
• Концевой или разобщительный краны.
• Выпускной клапан.
• Тормозной цилиндр (ТЦ).
• Запасной резервуар (утечка воздуха ЗР, заедание, не отрегулированный).

1. Повреждение воздухопроводов (трещины).

• Если резиновый, то порывы,
• Потёртость,
• Расслоение соединительных рукавов
• Трещины, надломы, вмятины, не плотность их соединений,
• Ослабление креплений воздуховодов.

1. Неисправности механической части:

• Траверс
• Рычагов
• Тяг
• Подвесок
• Скоб
• Тормозных башмаков
• Авторегулятора рычажной передачи
• Смещение тормозных колодок, относительно поверхности катания КП.
• Трещины или изломы
• Отколы (например в тормозной колодке).
• Неправильное крепление (тормозная колодка).
• Неисправны или отсутствуют предохранительные устройства.

1. Неисправен ручной тормоз:

• Не отрегулирована рычажно-тяговая передача (РТП).
• Толщина колодок менее допускаемой.

Причины и признаки неисправностей:

• Неисправности ЭВР, ВР выявляют при опробовании тормозов.
• Наличие грязи или коррозии на трущихся поверхностях колодок указывает на то, что ВР не действует.
• Обгорание смазки на боковых поверхностях тормозных колодок, а также появление на них побежалости, свидетельствует о затяжном отпуске ВР или о засорении его пылеулавливающей сетки.
• Неисправные ЭВР и ВР, должны быть заменены.

При испытании тормозов контролируют:

· работу ТЦ,

· выход штока,

· Утечку воздуха

· Время наполнения и

· Отпуска.

Признаки повреждения воздуховодов:

• Слышен шум выходящего сжатого воздуха.
• В местах с недостаточной плотностью соединений наблюдается скопление пыли, грязи с шероховатой поверхностью.
• Утечки снижают управляемость тормозами или приводят к самоторможению.
• В зимний период, на утечку воздуха в соединительных рукавах указывает тонкий слой обледенения или небольшие остроконечные ледяные шипы, типа инея, либо пузыри.
• Летом в этих местах образуются влажные тёплые пятна.