При совершении интермодальной перевозки объединяются преимущества нескольких способов транспортировки и исключаются их недостатки

Смешанные перевозки грузов могут осуществляться посредством взаимодействия внутреннего водного транспорта с железнодорожным, морским, воздушным, автомобильным транспортом.

Но такой подход ведет к временным затратам и затратам на перевалку грузов с одного транспортного средства на другой.

Поэтому любая интермодальная перевозка требует предварительных расчетов по нескольким возможным вариантам.

В интермодальных перевозках операторами (перевозчиками по договору) выступают транспортные компании или экспедиторские фирмы.

Оплата производится исходя из сквозной ставки за перевозку груза от пункта отправки до пункта доставки.

Эта ставка образуется из ставок тарифа на морском участке пути, ставок терминальных операций в пунктах перевалки и тарифов внутренних видов транспорта, экспедиторской комиссии за организацию доставки.

Интермодальные перевозки предусматривают:

§ Применение централизованной системы завоза грузов

§ Контейнеризацию грузов

§ Использование терминалов

§ Создание объединенных предприятий разных видов транспорта, обеспечивающих доставку «от двери до двери»

§ Переход на систему «точно в срок».

Транспортные узлы, терминалы и коридоры.

Транспортная инфраструктура РФ развивается в соответствии с развитием мировой транспортной системы.

Вследствие этого активно развиваются транспортные узлы, терминалы и коридоры.

Транспортный коридор – это совокупность магистральных транспортных коммуникаций на направлении их наибольшей пространственной концентрации.

В мультимодальном транспортном коридоре должна быть единая система информационного обеспечения, техническая и технологическая универсальность и доступность каждому пользователю.

Направлению транспортного коридора соответствует ветвь магистрального транспорта.

В Европе официально выделены 9 транспортных коридоров:

1. Хельсинки – Варшава

Берлин – Москва