2015-07-03
528
Базовая стоимость изделия (автомобиля приходящего на модернизацию)
С1=1200 000 руб.
Себестоимость автомобиля после модернизации:
С2= С1 + 14 С=1200 000+14х496=1206944 руб.
14С=6944 – себестоимость изготовления комплекта излучателей (на 1 автомобиль)
Прибыль с модернизации одного автомобиля:
П1=С2-С1=1206944-1200000=6944 руб.
Годовая прибыль
П=П1х350=6944х3500=2430400 руб.
Срок окупаемости единовременных затрат
По результатам расчета можно сделать выводы, что при увеличении программы выпуска излучателей возможно снижение себестоимости изготовления до стоимости равной затратам на стоимость материалов и заработанную плату т.е. до основных расходов на производство.
Прямого экономического эффекта от установки инфракрасных излучателей на отвалы снегоуборочных машин нет. Скорее это прямые затраты: изготовление и установка инфракрасных излучателей вместе с сопутствующим оборудованием, а также значительный расход топлива для их работы.
Эффект в данном случае определяется статистически опосредованно, а именно он должен складываться из следующих компонентов:
- увеличение интенсивности движения на дорогах где была применена модифицированная уборочная техника;
- снижение количества аварий на этих участках;
- снижение количества выездов для уборки упомянутых участков.
Причем связь указанных статистических показателей должна быть доказано по времени и по сути.
Поэтому было проведено статистическое исследование частот указанных событий. В результате удалось выявить следующее.
В зоне ответственности автопарка уборочной техники выявлены показатели:
- доказанное увеличение интенсивности движения, на дорогах где была применена модифицированная уборочная техника, составило k1 = 1,2;
- доказанное снижение количества аварий на этих участках k2 = 1,5;
- снижение количества выездов для уборки упомянутых участков k3 = 2,2.
Отсюда суммарный статистический эффект составляет:
Произведем расчет «рублевого» эквивалента статистического положительного эффекта от применения разработанного нами устройства и технологии его применения.
Месячная интенсивность движения на обслуживаемых автопарком дорогах 108 000 машин. Так называемый экономический поток составляет (стоимость эффективного маршрута, выигрыш на бензине и резине 1,2 руб.) составляет 129600 руб.
Средняя месячная аварийность на обслуживаемых дорогах составляет 15 случаев, при этом средняя стоимость ремонта 3 500 руб. Т. е. эффект по данной категории m2 следующий:
Затраты на месячную работу по уборке вверенных автопарку дорог (по бухгалтерской ведомости) составляет 4,2 млн. руб.
Таким образом суммарный эффект составит:
Это положительный эффект. А вот каков убыток от использования разработанной техники?
Дневной расход жидкого топлива на работу инфракрасного излучателя составляет 2,4 л., причем текущая средняя стоимость Нефраса составляет 25 руб. и количество работающих на снегоуборке машин в автопарке 24. Каждая из машин с перерывами на ТО используется в течении 12 часов в сутки. Тогда месячный расход средств, связанный с эксплуатацией разработанной техники составит:
Величина положительного экономического эффекта:
Получили заметный положительный экономический эффект, который доказывает необходимость применения разработанного нами устройства и предлагать его к внедрению в других автохозяйствах.
Заключение
Спроектирован отвал снегоуборочной машины, предназначенный для очистки полотна дороги как от слоя снега, так и от ледяной корки, ухудшающей сцепление колес с поверхностью.
В конструкцию отвала внесены изменения, которые позволят эффективно производить очистку полотна дороги от снега и ледяной корки.
Было проведено исследование использованных ранее методов очистки полотна дороги. На основании которого произведен поиске и выбор новой технологий эффективного разрушения ледяной корки.
Проведена конструкторская работа в результате которой удалось разработать конструкцию навесного автомобильного отвала, способного эффективно разрушать и удалять ледяную корку образующуюся на полотне дороги.
Отвал при ширине ножа 2 метра позволяет производить эффективную очистку полотна дороги на скорости 25…30 км/ч, с использованием инфракрасного предварительного подогрева корки льда при помощи каталитических горелок с использованием жидкого топлива (Нефрас) в количестве 0,1 л/км.
Разработанный агрегат изготовлен на производственных мощностях автопарка и находится в опытной эксплуатации в автопарке.
В ходе сезонной эксплуатации мы получили заметный положительный экономический эффект, который доказывает необходимость применения разработанного нами устройства и предлагать его к внедрению в других автохозяйствах.
Рекомендуется в ходе эксплуатации отвала в течении зимнего сезона вести исследование его работы в различных условиях. По окончании сезона эксплуатации подвести итоги, в связи с которыми провести работы по устранению выявленных недостатков.
Список использованной литературы:
1. Песчанский И.С. Ледоведение и ледотехника / Песчанский И.С.-Л.: Морской транспорт.-1963.-345с.
2. Богородский В.В. Лед. Физические свойства. Современные методы гляциологии / В.В.Богородский, В.П.Гаврилов. - Л.: Гидрометеоизд., 1981.- 584с. - ISBN 5-691-05785
3. Феодосьев В.И. Сопротивление материалов / Феодосьев В.И.- М.: Наука, 1986. - 512с.
4. Бутягин И.П. Прочность льда и ледяного покрова / Бутягин И.П.- Новосибирск: Наука, 1966.-153с. - ISBN 5-691-000985
5. Войтковский К. Ф. Зависимость механических свойств льда от его структуры / Войтковский К. Ф. - Л.: Транспечать,1972.-389с. - ISBN 5-691-78
6. Качанов Л. М. Основы механики разрушения / Качанов Л. М. - М.: Наука, 1974. - 310с. - ISBN 5-691-008097
7. Самуль В.И. Основы теории упругости и пластичности / Самуль В.И. - М.: высшая школа, 1982.-264 с.
8. Показатели и нормы экологической безопасности автомобильных дорог. Росавтодор Минтранса РФ, 2003.
9. Самодурова Т.В. Метеорологическое обеспечение зимнего содержания автомобильных дорог. Ассоциация "Радор". М.: ТИМР, 2003.
10. Бородачев И.П. Справочник конструктора дорожных машин Издание 2/ Под ред. д-ра техн. наук проф. И. П. Бородачева М., Машиностроение, 1973 г. - 504 с.
