магістральних вулиць міста
Вихідні дані для вирішення цієї задачі – такі самі, як і в темі 1: схема вулично – дорожної мережі міста, інтенсивність транспортного потоку та частка вантажного та громадського транспорту в потоці.
Розрахунковий рівень звуку магістральних вулиць визначають за формулою [2]:
LA екв = L/A екв + П, [2]
де:
L/A екв – еквівалентний рівень звуку, що визначається за номограмою (рис. 1) з урахуванням інтенсивності транспортного потоку в обох напрямках (авт. / г), частки вантажного та громадського транспорту в потоці, та швидкості руху транспортного потоку (приймається аналогічно розглянутому в темі 1). Ключ, наведений на номограмі, дозволяє швидко вирішити надану задачу.
П – поправки, що враховують вплив факторів, наведених в табл. 6.
Таблиця 6.
Поправки до значення L/A екв магістральних вулиць і доріг, що враховують
особливості їхнього поздовжнього та поперечного профілів та забудови.
Впливаючий фактор | Поправка до L/A екв, дБА | |||||||||||||||||
Поздовжній уклон ву – лиці або дороги, % | Частка вантажного та громадського транспорту в потоці, % | |||||||||||||||||
0,5 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,5 | 1,5 | 1,5 | ||||||||||||
1,0 | 1,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 3,0 | 3,0 | ||||||||||||
1,0 | 2,5 | 3,5 | 3,5 | 4,0 | 4,5 | 5,0 | ||||||||||||
1,5 | 3,5 | 4,5 | 5,0 | 5,5 | 6,0 | 6,5 | ||||||||||||
2,0 | 4,5 | 6,0 | 6,5 | 7,0 | 7,5 | 8,0 | ||||||||||||
Кількість смуг руху в обох напрямках по магістральним вулицям | Число смуг | |||||||||||||||||
міського значення | -1,0 | -0,5 | +0,5 | |||||||||||||||
районного значення | -0,5 | +0,5 | 1,0 | |||||||||||||||
Тип покриття проїзної частини: | Швидкість руху, км / г | |||||||||||||||||
асфальтобетон | ||||||||||||||||||
цементобетон | 1,1 | 1,5 | 1,8 | 2,1 | 2,4 | 2,7 | 3,2 | |||||||||||
бруківка | 1,4 | 2,3 | 2,7 | 3,2 | 3,5 | 3,9 | 4,5 | |||||||||||
Розділювальна смуга (бульвар) на проїзній частині | Ширина розділювальної смуги, м | |||||||||||||||||
та більше | ||||||||||||||||||
0,5 | -1 | -2 | -3 | |||||||||||||||
Додатковий “внесок” відбитого звуку при відстані від проїзної частини до лінії забудови, м: | Лінійна щільність забудови, % | |||||||||||||||||
Садиб-на забудова | Периметральна забудова | |||||||||||||||||
0,5 | 1,0 | 1,5 | 2,0 | 3,5 | 3,5 | |||||||||||||
0,5 | 1,0 | 1,0 | 2,0 | 2,0 | ||||||||||||||
0,5 | 0,5 | 1,5 | 1,5 | |||||||||||||||
0,5 | 0,5 | |||||||||||||||||
Фоновий шум | Акустичний фон, дБА | |||||||||||||||||
-4 | -3 | -2 | -1,2 | -0,5 | 0 | +0,3 | +1,2 | |||||||||||
Розрахунки рівнів автотранспортного шуму магістральних вулиць зручно провадити в табличній формі – табл. 7
Таблиця 7.