Для обеспечения безопасной работы грузоподъемные краны оснащают приборами и устройствами безопасности,
1. Ограничитель грузоподъемности {ограничитель грузового момента) - автоматически отключает механизм подъема груза (изменения вылета) при подъеме груза, масса которого превышает допустимую:
а) на 10% - для стреловых самоходных кранов и башенных кранов с грузовым моментом более 20 т-м,
б) на 15% - для портальных кранов и башенных кранов с грузовым моментом до 20 т-м,
в) на 25% - для кранов мостового типа. В обязательном порядке ОГП устанавливают на краны стрелового типа (башенные, портальные и стреловые самоходные). Проверку ОГП осуществляют подъемом контрольного груза.
2. Указатель зависимости грузоподъемности от вылета - устанавливают
на кранах стрелового типа, имеющих переменную грузоподъемность.
3. Указатель угла наклона крана - устанавливают на стреловых самоходных кранах.
4. Концевые выключатели:
4.1.Ограничитель высоты подъема грузозахватного органа - устанавливают на всех грузоподъемных машинах {кранах, лебедках, талях).
|
|
4.2. Ограничитель выпета стрелы - на кранах с переменным вылетом.
4.3.Ограничитель поворота - на кранах с электроприводом от питающего кабеля.
4.4.Ограничитель передвижения крана {тележки) - на кранах, передвигающихся по наземным или надземным рельсовым путям.
5 Анемометр - автоматический сигнализатор скорости ветра. Устанавливают на башенных кранах, имеющих высоту 15 м и более, козловых кранах с шириной пролета 16 м и более, портальных кранах и кранах кабельного типа.
6. Прибор защиты от опасного напряжения. АСОН - автоматический сигнализатор опасного напряжения. «Барьер-1» - прибор, отключающий механизм изменения вылета при опасном приближении стрелы к проводам, находящимся под напряжением. Устанавливается на стреловых самоходных кранах грузоподъемностью до 16 т включительно, за исключением гусеничных кранов.
7. Звуковой сигнал. Подается перед началом работы крана и приего передвижении по рельсовому пути.
8. Рельсовые захваты. Предназначены для удержания крана от перемещения по рельсам под действием ветровой нагрузки в нерабочем состоянии,
9. Выносные опоры стреловых самоходных кранов - предназначены для повышения устойчивости кранов и, следовательно, их грузоподъемности.
10. Блокировки:
10.1.Дверей кабины мостового крана.
10.2.Крышки люка, ведущегона галереи мостового крана.
10.3.Индивидуальный контактный замок на защитной панели мостового крана, оборудованный ключом-маркой с целью предотвращения возможности управления краном посторонними лицами.
10.4. Нулевая блокировка контроллеров (аппаратов управления)
|
|
10.5. Аварийный выключатель
11. Прибор фиксации характеристик (ПФХ-1) - самопишущий прибор, позволяющий определять массы поднятых грузов в любой прошедший промежуток времени работы крана. Устанавливают на стреловых самоходных кранах в дополнение к ОГП старых моделей. ОГП нового поколения (ОНК-140; АСУ ОГП 41-1) имеют блок встроенной памяти, что позволяет им выполнять функции ПФХ-1.
Общие сведения о тормозах
1) По конструктивному выполнению тормоза делятся:
А) на тормоза радиального действия (колодочные и ленточные);
Б)Тормоза осевого действия (дисковые и конусные);
применяются также сочетания ленточных, дисковых или конусных тормозов
с остановами.
2) По характеру работы тормоза могут быть:
А) Стопорными (для остановки отключенного механизма)
Б) Спускными, работающими в течение всего или части временно работы
механизма (для ограничения скорости движения)
3) По виду тормоза бывают:
А) Тормоза открытого тип a – п о с.т о я н н о разомкнуты и замыкаются (управляются) машинистом во время торможения механизма.
Б) Тормоза закрытого типа -нормально замкнуты пружиной или тормозным грузом и размыкаются про пуске механизма машинистом (управляемые тормоза) или автоматический.
Механизмы подъема груза и изменения вылета, тормоза механизмов передвижения и поворота кранов (за исключением механизмов передвижения стреловых кранов, а также механизмов поворота башенных, стреловых с башенно-стреловым оборудованием и портальных кранов) должны быть нормально закрытого типа, автоматически размыкающимися при включении привода.
Тормоз механизма подъема груза и стрелы кранов, должен обеспечивать тормозной момент с коэффициентом запаса торможения, принимаемым по нормативным документам, но не менее 1,5.
Для снижения динамических нагрузок на механизме подъема стрелы допускается установка двух тормозов с коэффициентом запаса торможения у одного из них не менее 1,1, у второго — не менее 1,25. При этом наложение тормозов должно производиться последовательно и автоматически.
Тормоза на механизмах передвижения кранов (тележек) должны устанавливаться в тех случаях, если:
а) кран предназначен для работы на открытом воздухе;
б) кран предназначен для работы в помещении и передвигается по крановому пути, уложенному на полу;
в) кран предназначен для работы в помещении на крановом пути и передвигается со скоростью более 32 м/мин.
У механизмов кранов червячная передача не может служить заменой тормоза.
Груз, замыкающий тормоз, должен быть укреплен на рычаге так, чтобы исключалась возможность его падения или произвольного смещения. В случае применения пружин замыкание тормоза должно производиться усилием сжатой пружины.
Колодочные, ленточные и дисковые тормоза сухого трения должны быть защищены от прямого попадания влаги или масла на тормозной шкив, ленту, диск.
Сменные грузозахватные органы кранов
Крюк
По форме: однорогие и двурогие.
По способу изготовления: кованые, штампованные, пластинчатые.
Крюки устанавливают в траверсе крюковой обоймы на опорном подшипнике для предотвращения закручивания грузовых канатов во время строповки. Это требование обязательно для крюков грузоподъемностью 3 т и выше. Для предотвращения вывинчивания из гайки крюки, имеющие грузоподъемность 5 т и выше, должны закрепляться в ней с помощью стопорной планки.
Крюк (за исключением крюков кранов, транспортирующих расплавленный металл или шлак) должен снабжаться предохранительным устройством - замком для предотвращения самопроизвольного выпадения съемного грузозахватного приспособления.
|
|
Маркировка крюка:
- номер крюка по государственному стандарту;
- товарный знак завода-изготовителя;
- заводской номер крюка;
- номер плавки;
- год изготовления,
Сведения о крюках, поставляемых вместе с краном, содержатся в паспорте крана.
Не допускается эксплуатация крюков при:
- отгибе или других деформациях;
- забоинах, трещинах, надрывахповерхности;
- неисправности или отсутствии стопорного устройства гайки крюка;
- износе или загрязнении опорного подшипника;
- отсутствии или неисправности предохранительного замка.
Грейфер
Предназначен для транспортировки сыпучих грузов (песок щебень гравии, уголь), а также шихты, лесоматериалов и т.д.
По конструкции: двухчелюстные и многочелюстные.
По виду привода: канатные (одноканаткые и двухканатные), гидравлические, машинные.»
Одноканатный грейфер - стальной ковш, имеющий две челюсти, поворачивающиеся вокруг шарниров. При ослаблении натяжения каната челюсти разжимаются, и грейфер в таком виде опускается на груз. При натяжении каната челюсти замыкаются, после чего производится подъем грейфера.
Маркировка грейфера:
- товарный знак завода-изготовителя;
- собственный вес;
- объем;
- грузоподъемность;
- назначение.
При утрате таблички она подлежит восстановлению.
Грузоподъемность грейфера определяет его владелец путем взвешивания материала, зачерпнутого с горизонтальной поверхности свеженасыпанного груза, для которого грейфер будет использоваться.
Конструкция грейфера должна исключать самопроизвольное раскрытие и выход каната из ручьев блоков.
Зона работы крана, оборудованного грейфером, должна быть ограждена. Запрещается проносить грейфер над людьми и использовать для перемещения грузов, для которых он не предназначен. Вес грейфера с грузом не должен превышать грузоподъемности крана на рабочем вылете. Подходить к грейферу можно, когда он полностью опущен на землю.