Характеристики скоростных моделей

Общие положения

Введение

Настоящие правила соревнований по авиамодельному спорту (далее по тексту Правила) разработаны в соответствии с Правилами соревнований по авиамодельному спорту Международной федерации аэронавтики (FAI), с учетом требований к обязательной идентификации лиц, использующих авиамодели, и маркировке авиамоделей идентификационным номером спортсмена, действуют при проведении соревнований по авиамодельному спорту, проводимых на территории России общероссийской спортивной федерацией и региональными спортивными федерациями (далее - региональными федерациями) и иными уполномоченными организациями (далее - организации).

Общее определение авиамоделей

Авиамоделью называется малоразмерный летательный аппарат тяжелее воздуха, с двигателем или без него, который не способен перевозить человека.

Соревнования по авиамодельному спорту проводятся в спортивных дисциплинах (Таблица N 1).

Таблица N 1

Спортивные дисциплины

N п/п	Наименование спортивной дисциплины	Используемые модели
1	класс F-1A	Свободнолетающая модель планера
2	класс F-1B	Резиномоторная свободнолетающая модель
3	класс F-1С	Таймерная свободнолетающая модель
4	класс F-1D	Резиномоторная модель для закрытых помещений
5	класс F-1E	Модель планера для закрытых помещений
6	класс F-1G	Резиномоторная свободнолетающая модель
7	класс F-1H	Свободнолетающая модель планера
8	класс F-1P	Таймерная свободнолетающая модель
9	класс F-2A	Кордовая скоростная модель
10	класс F-2B	Кордовая пилотажная модель
11	класс F-2C	Кордовая гоночная модель
12	класс F-2D	Кордовая модель "воздушного боя"
13	класс F-3A	Радиоуправляемая пилотажная модель
14	класс В	Радиоуправляемая модель планера для многоборья
15	класс F-3C	Радиоуправляемая модель вертолета
16	класс F-3D	Радиоуправляемая гоночная модель
17	класс F-3U	Гоночная мультироторная модель
18	класс 1/2 F-3D	Радиоуправляемая гоночная модель
19	класс F-3J	Радиоуправляемая модель планера
20	класс F-3К	Радиоуправляемая метательная модель планера
21	класс F-4B	Кордовая модель-копия
22	класс F-4C	Радиоуправляемая модель-копия
23	класс F-5A	Радиоуправляемая пилотажная модель с электродвигателем для закрытых помещений
24	класс F-5B	Радиоуправляемая модель планера для многоборья с электродвигателем
25	класс F-5C	Радиоуправляемая модель вертолета с электродвигателем
26	класс F-5D	Радиоуправляемая гоночная модель с электродвигателем
27	класс F-5J	Радиоуправляемая модель планера с электродвигателем
28	класс S-1	Модели ракет на высоту полета
29	класс S-3	Модели ракет на продолжительность полета с парашютом
30	класс S-4	Модели ракетных планеров на продолжительность полета
31	класс S-5	Модели-копии ракет на высоту полета
32	класс S-6	Модели ракет на продолжительность полета с лентой
33	класс S-7	Модели-копии ракет на реализм полета
34	класс S-8	Модели радиоуправляемых ракетных планеров на продолжительность полета
35	класс S-9	Модели ракет на продолжительность полета с ротором

Класс F-2 - кордовые.

Класс F-2A - скоростные модели

Определение скоростной модели

Авиамодели, в которых тяга образуется поршневым двигателем, а подъёмная сила образуется за счёт аэродинамических сил, воздействующих на несущие поверхности, которые должны быть неподвижными (за исключением плоскостей управления) во время полёта.

Характеристики скоростных моделей

Модель класса F-2A должна отвечать следующим техническим требованиям:

максимальный рабочий объём двигателя(лей)	2,5 ,
минимальная площадь несущих поверхностей	5.0 ,
максимальная площадь несущих поверхностей	6.0 ,
максимальная нагрузка	100 ,
максимальный размах крыла	100 см,
минимальный внутренний объём	50 ,
максимальный внутренний диаметр выхлопного сопла - 6 мм.

Для определения размаха крыла асимметричных моделей используется линия действия тяги.

Модель должна взлетать с земли.

Наличие глушителя обязательно. Должна быть предусмотрена возможность эффективного выключения двигателя так, чтобы время работы на высоком шумовом уровне можно было ограничить до 20-30 секунд на полёт.

Топливо

Топливо стандартного состава для моторов с воспламенением от калильных и искровых свечей должно поставляться организаторами и состоять из 80% метанола и 20% смазочного вещества (касторовое масло).

Примечание: Топливо для двигателей с компрессионным зажиганием - без ограничений.

Перед каждой попыткой зачётного полёта топливный бак должен быть промыт стандартным топливом.