2020-08-05
190
Проездной документ - заключение договора перевозки между пассажиром и перевозчиком в установленной форме, где указывается наименование, серия, номер, наименование станции и дороги отправления, наименование станции и дороги назначения, число пассажиров, стоимость, срок годности, номер поезда, места и тип вагона, время отправления.
Содержание:
• Персональные данные пассажира (фи одр национальность и т.д.)
• Знак РЖД, серия (13 знач.) номер билета
• Номер поезда, вагона, места
• Дата и время отправления
• Цена, количество человек, на которых оформлен проездной
• Вид документа (дет5, дет, ЖД, шк17, льготный, полный)
• Станция отправления и назначения
• Класс обслуживания в вагоне
• Типа документа удостоверяющего личность пассажира
• Оплаченные услуги (белье и др.)
Электронный проездной проверяется по ведомости электронной регистрации, которая выдается начальнику поезда на все вагоны за 40-60 минут до отправления на станции формирования и оборота.
Также у пассажира должен быть либо контрольный купон распечатанный, либо на телефоне.
|
|
|
Если пассажир имеет купон, но не указан в ведомости, посадка осуществляется, но при оформлении проездного документа у начальника поезда.
Порошковый огнетушитель ОП-5
• объем - 5л
• огнетушащее средство - П-2АПМ, Пирант-А Вексон-АВС
• длина струи - 3.5 м
• время действия - 6 с
• масса огнетушителя (без кронштейнов) - 6-6.6 кг
• масса огнетушащего средства - 4кг
• диапазон температур - -40 - +50
• перезарядка(переосвидетельствование) - 1 раз в год
• срок службы - 10 лет
Билет № 12
Устройство автосцепки СА-3
Для сцепления вагонов между собой и с локомотивом.
Ударно-тяговый механизм, Тяговый хомут
Ударно-поглощающий аппарат, Упорная плита
Задний и передний упор, Поддерживающая планка, Клин тягового хомута
Корпус СА
Голова:
Большой зуб, Малый зуб
Зев, Окно, Карман
Хвостовик
Отверстие для клина тягового хомута
Механизм сцепления - расположен в кармане корпуса СА
Расцепной механизм:
Двуплечный рычаг, Кронштейн с полочкой
Державка, Цепочка (470-490 мм)
Центрирующий прибор:
Розетка СА, Маятниковые подвески, Центрирующая балочка
Система вентиляции. Назначение. Устройство.
Служит для поддержания внутри салона вагона оптимального температурного режима создания комфортных условий для проезда пассажиров.
Двигатель расположен в потолочном пространстве рабочего тамбура.
Воздух из атмосферы поступает через воздухозаборные решетки (только с рабочей стороны над дверьми), проходит через жалюзи (зимой закрываются, летом открываются).
|
|
|
Далее воздух проходит через фильтры и попадает в воздухозаборные крыльчатки, где при помощи двигателя разгоняется и попадает через диффузор в воздушный канал, откуда через дефлекторы попадает в салон. Далее, опустившись вниз, воздух попадает в коридор, откуда попадает в туалеты с рабочей и нерабочей сторон, а затем выходит в атмосферу.
Для эффективного использования вентиляции окна должны быть закрыты.
Включается с щита с помощью одного или двух пакетников, в современных вагонах тумблеров.
Становится неэффективной при температуре наружного воздуха свыше 30 градусов.
Назначение и устройство автоматических тормозов
Для искусственного снижения скорости и полной остановки. Позволяют осуществить движение поезда с высокими скоростями без нарушения безопасного движения. Дают возможность остановить поезд не только с помощью локомотива, но из любого вагона с помощью стоп-крана.
Оборудование делится на три группы:
• Приборы управления и питания:
Кран машиниста, Компрессор
• Приборы торможения:
Воздухораспределители, Тормозной цилиндр
Авторегулятор, Главный резервуар (на крыше локомотива)
Запасной резервуар
Арматура торможения:
Соединительные рукава, Концевой кран
Тормозная воздушная магистраль - ТВМ
Разобщительный кран, Стоп-краны
Тормозная рычажная передача
ТО-1 подвагонного электрооборудования
• Визуальный осмотр на механические повреждения
• Визуально проверяется плотность закрытия и целостность подвагонного ящика для АБ
• Натяжение ремней
Ползун. Определение. Допустимые размеры
Ровная площадка на поверхности катания колеса (резкое торможение, заклинивание КП)
Глубина до 1мм
При обнаружении в пути следования:
• 1-2 мм - до 100км\ч до ближайшего ПТО
• 2-6 мм - до 15 км\ч до ближайшей станции
• 6-12 мм - до 10км\ч до ближайшей станции при условии, что КП не будет вращаться
• Если прибыли на ПТО, пассажиры ждут, если на станцию, то пересаживаются в другие вагоны или поезда
В каких случаях пассажир не допускается к посадке. Действия проводника.
• При несоответствии фамилии или номера документа, удостоверяющего личность, с указанными в проездном документе
• При отсутствии или исправлении фамилии, или номера документа и иных сведений в проездном документе
• Если пассажир находится в алкогольном или наркотическом опьянении
• При отсутствии документа, удостоверяющего личность
• При отсутствии проездного документа
• Сообщить причину, по которой отказано в посадке. При необходимости отправить к ЛНП (ну или вызвать)
Порошковый огнетушитель ОП-5
• объем - 5л
• огнетушащее средство - П-2АПМ, Пирант-А Вексон-АВС
• длина струи - 3.5 м
• время действия - 6 с
• масса огнетушителя (без кронштейнов) - 6-6.6 кг
• масса огнетушащего средства - 4кг
• диапазон температур - -40 - +50
• перезарядка(переосвидетельствование) - 1 раз в год
• срок службы - 10 лет
Билет № 13
Действия проводника при срабатывании позисторной СКНБ
При срабатывании непрерывного сигнала.
По инструкции:
• Немедленно остановить поезд стоп-краном, вызвать ЛНП, ПЭМ
• В сторону машиниста до окончания работ показывать сигнал «стой»
• Убедившись, что сигнал продублирован другими проводниками, до прихода ЛНП и ПЭМ проверить на ощупь нагрев букс
• Если нагрев букс обнаружен, то решение о дальнейшем следовании поезда принимает ЛНП вместе с ПЭМ.
• Если нагрев не обнаружен, проводник возвращается в вагон, снимает ограждение, вызывает ПЭМ (хотя он уже здесь вроде как)
|
|
|
На практике: сообщить ЛНП и ПЭМ.
При срабатывании сигнала о разрыве цепи - вызвать ПЭМ.
