Выбор комплектных шинопроводов

Комплектные шинопроводы типа ШМА для главных магистралей выбирают по расчетному току силового трансформатора, к которому подключена магистраль.

Потери напряжения в главной магистрали определяют по формуле, %:

, (5.1)

где ΣI _р l – сумма моментов токовых нагрузок шинопровода, А∙км; r _уд, x _уд – соответственно удельные активное и индуктивное сопротивление шинопровода, Ом/км.

Распределительные шинопроводы типа ШРА выбирают по расчетному току I _р из условия

I _р ≤ I _ном, (5.2)

где I _ном – номинальный ток шинопровода.

Потерю напряжения в распределительном шинопроводе с равномерной нагрузкой и расположением вводной секции в середине шинопровода определяют по формуле, %:

, (5.3)

где I _р – расчетной ток ШРА; l – длина ШРА; r _уд, x _уд – соответственно удельные активное и индуктивное сопротивления ШРА.

При расположении вводной коробки в начале шинопровода потерю напряжения определяют с учетом всей длины шинопровода.

Комплектные шинопроводы проверяют на электродинамическую стойкость по условию

i _у < i _{у. доп}, (5.4)

где i _{у. доп} – допустимый ударный ток КЗ для данного типа шинопровода;
i _у – расчетный ударный ток КЗ в начале шинопровода.