Суточным планом-графиком называется графическое изображение работы железнодорожной станции: прием поездов, их обработка в парках и отправления. На планах-графиках также отражается обработка местных вагонов, сортировка контейнеров и мелких отправок. Цели СПГ: 1) согласовать работу всех цехов железнодорожной станции и их взаимодействие с графиком прибытия и отправления поездов, с работой путей необщего пользования предприятий; 2) уточнить загрузку отдельных парков, железнодорожных путей, горловин, маневровых локомотивов; 3) отделить нормы времени нахождения на железнодорожной станции вагонов различных категорий обработки.
План-график составляются на сутки. В нем в масштабе времени отражаются:
1) подход поездов по графику движения со всех примыкающих к железнодорожной станции направлений;
2) нахождения их в парке прибытия с выделением времени приема, обработки железнодорожных подвижных составов, простоя в ожидании последующих операций;
3) занятость поездными и маневровыми передвижениями наиболее загруженных стрелок в горловинах парков прибытия, выходной горловине сортировочного парка, на маршрутах подач и уборок местных вагонов, в горловинах парка отправления;
4) расформирование железнодорожных подвижных составов с выделением операций, выполняемых каждым маневровым локомотивом, а также занятость устройств (горки, вытяжного железнодорожного пути);
5) накопление вагонов на сортировочных железнодорожных путях с показом моментов завершения накопления железнодорожных подвижных составов, занятость сортировочных железнодорожных путей при окончании формирования и выводе железнодорожных подвижных составов;
6) работа вытяжных железнодорожных путей формирования и отдельно маневровых локомотивов с фиксацией операций окончания формирования и вывода в парк отправления каждого железнодорожного подвижного состава;
7) подача и уборка местных вагонов маневровыми локомотивами;
8) работа грузовых пунктов;
9) нахождения поездов в парках отправления и транзитом с выведением операций обработки железнодорожных подвижных составов и ожидания отправления;
10) отправление поездов по графику на все примыкающие к железнодорожной станции направления. При построении плана-графика обязательно учитываются возможная враждебность различных передвижений, время освобождения устройств, локомотивов и бригад после выполнения операций, что позволяет выявить межоперационные простои и простои поездов из-за неприема железнодорожной станцией вследствие недостаточности путевого развития. Форма СПГ для конкретной железнодорожной станции разрабатывается с учетом схемы её путевого развития, с отражением работы каждого приемоотправочного, сортировочного, горочного м вытяжного железнодорожного пути, маневрового локомотива, всех важных грузовых пунктов, с контролем загрузки стрелок, лимитирующих движение. Для построения плана-графика используются расчетные нормативы, определяющие технологию работы железнодорожной станции:
- схема железнодорожной станции и грузовых путей;
- специализация парков и железнодорожных путей;
- техническо-распорядительный акт;
- график движения поездов на прилегающих участках;
- план формирования поездов и план маршрутизации перевозок;
- кооперационные графики обработки поездов всех категорий;
- норма времени на все виды маневров и операций обработки поездов и вагонов.
Цель разработки СПГ состоит в том, чтобы увязать и согласовать работу всех элементов железнодорожной станции между собой, определит загрузку горловин, парков железнодорожных путей, вытяжек, сортировочных горок, горочных и маневровых локомотивов, бригад ПТО и ПКО; выявить узкие места в работе железнодорожной станции и рассчитать плановые нормативы.
СПГ строится замкнутым, т.е число поездов и вагонов на конец суток на каждом железнодорожном пути должно переходить на следующие сутки.
Сетка СПГ разрабатывается отдельно для каждой железнодорожной станции в зависимости от схемы примыкающих направлений и схемы путевого развития железнодорожной станции.
Форма плана-графика:
1. По горизонтали сверху вниз: примыкающие перегоны; стрелочные горловины; железнодорожного пути приема; горки и горочные локомотивы; железнодорожного пути сортировочного парка; вытяжные железнодорожные пути и маневровые локомотивы; грузовые точки; железнодорожного пути отправления, примыкающие перегоны.
2. По вертикали слева направо: деление на 24 часа с показом получасовых и десятиминутных интервалов.
В строках, обозначающих прилегающие перегоны, наклонными линиями показываются прибывающие и отправляющиеся поезда.
В графе «горловина» горизонтальные строки соответствуют маршрутам следования поездов по стрелкам. На них показываются занятость горловин от момента приготовления маршрута до полной остановки поезда при приеме или от момента трогания поезда с места до полного освобождения маршрута отправления при отправлении.
В строках для сортировочных устройств, горочных и маневровых локомотивов условными обозначениями показываются маневровые операции.
В делениях для сортировочных железнодорожных путей отмечается накопление вагонов на поезд.
Нормы времени на выполнение операций рассчитываются исходя из условий работы железнодорожной станции.
При построении СПГ вначале (в соответствии с действующим графиком движения) прокладываются наклонные линии хода поездов по прилегающим перегонам. Затем условными обозначениями показываются занятие стрелочных горловин прибывающими и отправляющимися поездами. На приемоотправочных железнодорожных путях изображаются с производимыми над ними операциями в зависимости от категории поезда.
За операциями по прибытию с разборочными поездами следует расформирование их на горке, после чего на железнодорожных путях сортировочного парка, а затем по графику подачи и уборки отправляются на грузовые точки для выполнения грузовых операций. По окончании грузовых работ убираются в сортировочный парк на железнодорожный путь, соответствующий железнодорожной станции назначения груза.
На плане-графике показывается работа сортировочных устройств, загрузка горочных и маневровых локомотивов, смена, подача и уборка поездных локомотивов, технологические перерывы в работе железнодорожной станции.
При разработке СПГ очень важно следить за возможной враждебности маршрутов при приеме и отправлении поездов, пропуске поездных локомотивов в депо и из депо, маневровой работе на горках и вытяжках.
Ниже приведены примеры оформления поездов различных категорий (рис. 1.3) и обработка вагонов на грузовом районе железнодорожной станции (рис. 1.4).