Организация работ в мастерской

Система планово-предупредительного ТО и ремонта машин реализуется путем разработки и осуществления организационно-технических мероприятий, обеспечивающих своевременное и качественное выполнение технических воздействий в установленные сроки.

Для выполнения мероприятий системы ППР машин дорожно-строительные предприятия должны иметь ремонтно-эксплуатационную базу, в состав которой входят стационарные мастерские, передвижные средства для ТО и ТР машин, стоянки машин различных типов, склады эксплуатационных материалов и т.д.

Организацию работ в мастерской следует начать с выбора методов ТО и ТР и форм их проведения. Различают два основных метода организации работ по ТО – метод универсальных постов и метод специализированных постов.

На универсальных постах, которые могут быть тупиковыми и проездными (прямоточными), ТО проводится группой рабочих разных специальностей или рабочих-универсалов на одном посту.

Выполнение ТО на специализированных постах (тупиковых, параллельных и последовательных) предусматривает расчленение объема работ по нескольким постам с учетом однородности работ и рациональной их совместимости. Хотя метод специализированных постов более прогрессивный, но он дает эффект для предприятий с большим количеством одномарочных машин.

Текущий ремонт машин производится одним из двух методов: индивидуальным или агрегатно-узловым.

При индивидуальном методе ремонта агрегаты не обезличиваются и простои машин больше, чем при агрегатном методе. Этот метод применяют при отсутствии оборотного фонда агрегатов и когда отсутствует нужный исправный агрегат.

При агрегатно-узловом методе ремонта создается оборотный фонд агрегатов, который создается из агрегатов, поступающих от заводов-изготовителей, ремонтных заводов или агрегатного отделения мастерской. Внедрение агрегатно-узлового метода ремонта позволяет сократить простои машин, повысить коэффициент готовности парка.

Независимо от метода, весь объем текущего ремонта выполняется на постах в зоне ТР и производственно-вспомогательных отделениях.

Постовые работы при текущем ремонте выполняются на универсальных и специализированных постах. Специализированные посты располагаются в зоне участков, схожих по роду выполняемых работ (сварочные, покрасочные и др.).

Формы проведения ТО и ТР машин могут быть: централизованная (все операции ТО и ТР выполняются специализированными бригадами), децентрализованная (все виды ТО осуществляют машинисты) и частично централизованная (операции ТО и ТР выполняются ремонтными рабочими и машинистами, которые, кроме того, контролируют качество работ).

При выборе формы организации ТО и ремонта следует учитывать состав парка машин, техническую оснащенность мастерской, обеспеченность и квалификацию кадров.

Далее следует в сжатой форме описать работы, выполняемые в зоне ТО и ТР и производственных участках и их взаимосвязь, а также контроль за качеством выполняемых работ.

Планирование технического обслуживания и ремонта машин

Важной составной частью организации работ по ТО и ТР машин в мастерской является перспективное и оперативное планирование, в этих целях на предприятиях составляют годовой план ТО и ремонта машин (приложение 1 [6]) и месячные планы графики ТО и ремонта машин (приложение 2 [6]).

Годовым планом ТО и ремонтов машин определяется число плановых ТО и ремонтов по каждой машине, находящей на балансе предприятия, это является основанием для расчета потребности в материальных трудовых ресурсах при разработке производственных планов.

Месячным планом графиком ТО и ремонта машин устанавливаются дата остановки каждой машины на ТО и ремонт и продолжительность ее простоя в рабочих днях. Он составляется с целью своевременной постановки машин на ТО и ремонт и равномерной загрузки мастерской.

Исходными данными для составления планов служит состав парка машин, фактическая наработка машин на начало планируемого периода, виды и периодичность ТО и ремонтов и планируемая наработка машин.

Рабочий день постановки машин на ТО и ТР первый раз в планируемом месяце определяется по формулам:

Дт= ;