Правовой режим земель воздушного транспорта

Землями воздушного транспорта признаются земли, используемые или предназначенные для обеспечения деятельности организаций и эксплуатации объектов воздушного транспорта.

Структуру земель воздушного транспорта образуют земельные уча­стки, занятые или предназначенные для размещения:

· аэропортов, аэродромов, аэровокзалов, взлетно-посадочных полос, других наземных объектов, необходимых для эксплуатации, содержа­ния, строительства, реконструкции и ремонта, развития наземных и подземных зданий строений, сооружений, устройств и других объек­тов воздушного транспорта;

· вертолетных станций, включая служебную техническую территорию со всеми зданиями и сооружениями

· заводов по ремонту авиационной техники, площадок для эксплуатации воздушных судов, материально-технических баз, складов, и других объектов технического назначения, обслуживающих нужды воздушно­го транспорта;

· жилых, административных, культурно-бытовых помещений и дру­гих объектов воздушного транспорта.

Более конкретное представление об объектах воздушного транс­порта закреплено в Воздушном кодексе, В нем, в частности, содержит­ся понятие аэродрома — участок земли или акватория с распо­ложенными на нем зданиями, сооружениями и оборудованием, пред­назначенный для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов, В отличие от него аэропорт представляет собой комплекс соору­жений, включающий в себя аэродром, аэровокзал, другие сооружения, предназначенный для приема и отправки воздушных судов, обслужива­ния воздушных перевозов и имеющий для этих целей необходимое обо­рудование, авиационный персонал и других работников.

Для предупреждения негативного воздействия полетов воздушных судов на жизнь и здоровье человека в пределах приаэродромной терри­тории устанавливаются зоны ограничения жилищного, гражданского, культурно-бытового, промышленного строительства, в том числе и строительство сельских поселений.

Для обеспечения безопасности полетов воздушных судов устанавливаются специальные охранные зоны, включающие приаэродромные территории и полосы воздушных подходов. Различают три типа таких зон с особым правовым режимом землепользования.

В первой зоне (в радиусе 10 км от контрольной точки аэродрома) запрещается строительство без согласования с органами граждан­ской авиации всех объектов (зданий и сооружений, воздушных линий связи, линий электропередачи и других сооружений).

Вторая зона имеет ширину в радиусе 30 км от контрольной точки аэродрома. В ее пределах согласовывается строительст­во лишь объектов высотой 50 м и более (относительно уровня аэродрома).

В третьей зоне (шириной в радиусе до 75 км от контрольной точки аэродрома) согласованию подлежит строительство любых объектов высотой 200 м и более.

В пределах указанных зон допускается хозяйственная дея­тельность, не противоречащая требованиям эксплуатации воз­душного транспорта.

Согласованию подлежит размещение:

- линий связи и электропередачи, а также других источников радио- и электромагнитных излучений;

- взрывоопасных объектов;

- предприятий и сооружений, деятельность которых может привести к ухудшению видимости в районах аэродромов, независимо от места их размещения.

Кроме того, на землях, прилегающих к аэродромам в радиусе 15 км, запрещается размещение мест концентрированных выбросов пищевых отходов, строительство звероводческих ферм, скотобоен и других объектов, на которых возможно массовое скопление птиц, что опасно для полетов воздушных летательных аппаратов.

Организации, допустившие нарушение порядка размещения объектов в районе аэродрома, обязаны по требованию руководства этого аэродрома или представителя территориального органа Росаэронавигации произвести в установленный срок за свой счет снос, перенос или необходимые изменения объекта.

Лица, которым принадлежат постоянные и временные высотные сооружения, в целях обеспечения безопасности полетов обязаны размещать на этих сооружениях за свой счет ночные и дневные маркировочные знаки.