2015-06-16
2444
В процессе движения автомобиля эффективная мощность двигателя затрачивается на преодоление сил сопротивления движению. Для ее определения воспользуемся уравнением мощностного баланса автомобиля:
Подставив величину Ne в выражение для путевого расхода топлива, получим уравнение расхода топлива автомобилем
или
Рис. 10. Зависимости удельного эффективного расхода топлива g е от степени использования и мощности двигателя при разных значениях угловой скорости коленчатого вала ωe.
ωe1.- ωe3 — значения угловой скорости коленчатого вала двигателя
В этих выражениях мощность представлена в кВт, сила — в Н, а скорость — в м/с.
Из уравнения расхода топлива следует, что путевой расход топлива зависит от топливной экономичности двигателя (gе), технического состояния шасси (ηтр), дорожных условий (Рд), скорости движения и обтекаемости кузова (Рв), нагрузки и режима движения (Ри).
При использовании уравнения расхода топлива для определения путевого расхода топлива в различных дорожных условиях должна быть известна зависимость удельного эффективного расхода топлива от степени использования мощности двигателя при разных значениях угловой скорости коленчатого вала. Такая зависимость для бензинового двигателя приведена на рис. 10.
|
|
|
Из этого рисунка следует, что удельный эффективный расход топлива ge, существенно зависит от степени использования мощности двигателя И и в меньшей степени — от угловой скорости коленчатого вала ωe.
При увеличении степени использования мощности двигателя и снижении угловой скорости коленчатого вала ge, уменьшается. Возрастание удельного эффективного расхода топлива при низкой степени использования мощности двигателя вызвано уменьшением механического коэффициента полезного действия двигателя и ухудшением условий для сгорания смеси в цилиндрах. Удельный эффективный расход топлива также несколько возрастает при высокой (близкой к полной) степени использования мощности из-за обогащения горючей смеси.
