Экстренное торможение

Экстренное торможение – торможение, выполняемое для немедленной остановки поезда. В случае срабатывания ЭПК автостопа, а также торможения электропоезда стоп-краном или вследствие разъединения их тормозной магистрали машинист обязан выполнить экстренное торможение переводом ручки крана машиниста усл.№395 в VI положение до полной остановки электропоезда.

В случае обнаружения отказа автотормозов в поезде произвести экстренное торможение и принять меры к остановке поезда. При безуспешности попытки остановить поезд — подавать сигнал общей тревоги и по поездной радиосвязи, находящейся на локомотиве, дополнительно сообщить дежурному впереди находящейся станции или диспетчеру о случившемся, чтобы они могли принять меры к свободному приему поезда на станцию или пропуску поезда через станцию. Кондуктор или проводник вагона, услышав сигнал общей тревоги или увидев сигналы остановки, подаваемые с пути, обязан открыть кран экстренного торможения и привести в действие ручной тормоз на обслуживаемых вагонах.

После остановки поезда выяснить причину неудовлетворительной работы тормозов. Если устранить неисправность или восстановить действие тормозов на месте невозможно, то дальнейшее ведение поезда производить в соответствии с ПТЭ и Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах.

На электропоездах серии ЭР2Р(Т), ЭД всех серий предусмотрено электродинамическое торможение, при помощи которого можно снизить скорость в экстренных случаях, при отказе пневматического тормоза. Применять контрток для остановки электропоезда можно в экстренных случаях при скорости не более 3-5 км/час.

Если в пути следования было применено экстренное торможение поезда машинистом с локомотива, машинист обязан до приведения поезда в движение выждать необходимое для полного отпуска и зарядки автотормозов время, которое необходимо для полной зарядки тормозной сети поезда, 90 секунд.

Если экстренное торможение произведено из вагона или произошло из-за нарушения целостности тормозной магистрали, то после выяснения причин остановки, их устранения и получения возможности отправления машинист производит отпуск и зарядку автотормозов и приводит поезд в движение.

После отправления поезда работники локомотивной бригады должны из окон кабины управления наблюдать за движением поезда, в случае обнаружения не отпуска тормозов, искрения или других неисправностей принять меры к их устранению или, при необходимости, к остановке поезда.