Витрати часу на проходження перехресть зі світлофорним регулюванням розраховуються за формулою
, (2.2)
де – час гальмування транспортного засобу від розрахункової швидкості руху до зупинки, с;
– середній час очікування біля світлофора, с;
– час розгону транспортного засобу до розрахункової швидкості, с;
– кількість перехресть зі світлофорним регулюванням по маршруту руху;
3,6, 60 – коефіцієнти розмірності;
– розрахункова швидкість, км/год;
b – середнє гальмове сповільнення, м/с²;
а – середнє пускове прискорення, м/с².
Згідно з вихідними даними, кількість світлофорів дорівнює – 8. У розрахунках приймають: =10…30 с (для «пікових» годин) і розрахункову швидкість руху транспортного засобу на перегоні руху при найбільш дозволеній швидкості 60 км/год за умов випадкових затримок =50 км/год.
Беремо тролейбус ДАК‑217:
.
Беремо автобус А‑231:
.
Беремо трамвай КТМ‑5М:
.
Розрахунок витрат часу на стоянку в зоні кожного зупиночного пункту маршруту
|
|
Витрати часу на стоянку в зоні зупиночного пункту визначається за формулою
, (2.3)
де – витрати часу на стоянку в зоні j- го зупиночного пункту, хв.
, (2.4)
де – середній час пасажирообміну на зупиночному пункті, с.
Беремо тролейбус ДАК‑217:
;
;
;
;
;
;
;
;
;
.
Беремо автобус А‑231:
;
;
;
;
;
;
;
;
;
.
Беремо трамвай КТМ‑5М:
;
;
;
;
;
;
;
;
;
.
, (2.5)
де – час відкривання дверей, с;
– час закривання дверей, с;
– час висадки-посадки одного пасажира, с;
– кількість пасажирів, які входять і виходять на j- му зупиночному пункті, пас.;
– коефіцієнт нерівномірності посадки й висадки;
п – кількість дверей транспортного засобу.
При розрахунку пасажирообміну приймаємо =2с, =2с, =2с, =1,2.
Кількість пасажирів, що входять і виходять на зупиночних пунктах маршруту наведені у таблиці 1. Технічні характеристики альтернативних транспортних засобів наведені у таблицях 1.1, 1.2, 1.3.
Беремо тролейбус ДАК‑217:
;
;
;
;
;
;
;
;
;
.
Беремо автобус А‑231:
;
;
;
;
;
;
;
;
;
.
Беремо трамвай КТМ‑5М:
;
;
;
;
;
;
;
;
;
.
При розрахунку сумарних витрат часу на десяти зупиночних пунктах (2.3) отримаємо:
ДАК‑217:
;
А‑231:
;
КТМ‑5М:
.