Особенности проверки толщины лакокрасочного покрытия на автомобиле

Российский автопарк стремительно пополняется как новыми, так и подержанными автомобилями. В условиях, когда многие мировые автопроизводители решили свернуть своё производство на отечественных предприятиях, стоимость импортируемых оказалась слишком неподъёмной для значительного числа желающих стать собственником легкового транспортного средства. Поэтому многие из них обращают взоры на вторичный рынок, который, что тут говорить, таит множество подводных камней, чаще всего скрытых от глаз умелыми действиями дилеров. Определить степень ущерба, нанесённого автомобилю в результате попадания в ДТП или из-за воздействия внешних факторов, по причине наличия производственных или эксплуатационных повреждений и дефектов, помогает проведение автоэкспертизы. Составной частью этого мероприятия можно назвать экспертизу лакокрасочного покрытия. И хотя она проводится достаточно редко, с её помощью можно узнать много подробностей об истории приобретаемого авто. А в отдельных случаях изучение лакокрасочного покрытия просто необходимо.

Проверка лакокрасочного покрытия на автомобиле.

Изучение ЛКП, как визуальное, так и производимое с использованием современного измерительного оборудования, является отдельной разновидностью технической диагностики автомобилей. Проверка лакокрасочного покрытия автомобиля позволяет оценить состояние авто, а выявление конкретных недостатков и отклонений от номинальных значений помогает определить причины появления таких дефектов. Инструментальное исследование лакокрасочного слоя позволяет определить следующие количественные характеристики:

• толщину покрытия;
• твёрдость лакокрасочного материала;
• уровень адгезии покрытия кузовных деталей.

В частности, величина твёрдости ЛКП представляет собой физико-механический параметр, характеризующий степень сопротивления лакокрасочного покрытия внешнему механическому воздействию (ударному или деформирующему). Этот показатель измеряется маятниковым прибором или методом обычного царапания. Толщина лакокрасочного слоя измеряется приором, получившим соответствующее название – толщиномер. При этом для каждой марки и модели автомобиля характерны свои показатели толщины заводского покрытия.

Под адгезией понимают способность материала взаимодействовать с другими материалами – чем выше адгезия, тем лучше склеивающие характеристики. Адгезия ЛКП является важнейшим параметром одним из самых важных параметров, определяющих антикоррозионные свойства покрытия. Степень адгезии измеряется силой, необходимой для отрыва покрытия от единицы площади обработанной поверхности кузова. Анализ адгезии ЛКП производится с использованием различных методов и оборудования в лабораторных условиях. К наиболее распространённым методикам измерения адгезии материалов относятся:

1. Выполнение решётчатых надрезов, используемое для поверхностей, толщина которых не превышает 250 микрон. Данный метод регламентируется стандартом ISO
2. Метод отрыва, как следует из названия, применим на плоских поверхностях. Производится посредством приклеивания на исследуемую поверхность пластины из металла с последующим отрывом, сила которого измеряется специальным прибором. Метод описан в стандарте ISO