Передаче машины

Тяговые свойства зависят от:

- коэффициента сцепления машины с грунтом;

- веса машины.

Тяговое усилие по сцеплению (Рсц) определяется по формуле:

Р_сц = G_сц·φ,

где G_сц - сцепной вес машины;

φ - коэффициент сцепления

машины с грунтом:

а) коэффициент сцепления гусеницы с грунтом составляет 0,9... 1,1.

При этом на песчаных и твердых поверхностях принимают меньшие значения коэффициента сцепления, на грунтовой дороге и целинной поверхности — большие.

б) коэффициент сцепления для машин с колесной ходовой частью равен 0,5...0,8. Меньшие значения этого коэффициента — при работе на песчаной и глинистой поверхностях, большие — на асфальтовом и бетонном основаниях. Влажность влияет на значения φ:

Грунт	Поверхность
Сухая	Мокрая
С асфальтобетонным или цементнобетонным покрытием	0,7 - 0,8	0,35 - 0,45
С щебеночным покрытием	0,6 - 0,7	0,3 - 0,4
Грунтовая	0,5 - 0,6	0,2 - 0,4
Обледенелая	0,1 - 0,2
Покрытая снегом	0,2 - 0,3

Сцепление колес с дорогой зависит и от ряда других факторов, например от качества подвески, давления в шинах. Однако из всех факторов следует выделить три главных: качество и состояние дорожного покрытия, состояние протектора шин и скорость движения автомобиля.

Тяговое усилие на колесе:

где Nв - эффективная мощность двигателя, Вт, принимаются по эксплуатационным документам завода-изготовителя (паспорт, техническая характеристика, инструкция по эксплуатации и т.п.);

η - КПД трансмиссии,

v_Т - теоретическая скорость перемещения машины:

где r_К – радиус качения колеса или ведущей звездочки гусеницы;

n _В- частота вращения коленвала;

ί - передаточное отношение трансмиссии (в зависимости от включенной передачи).

Фактическое тяговое усилие определяется по формуле:

где η_ВД - КПД движителя;

ν_Р - рабочая скорость:

где δ - коэффициент буксования, определяется экспериментально (можно принять: для машин на пневмоколесном ходу δ = 0.15…0.25, на гусеничном ходу δ = 0.10…0.15).

3. Топливная экономичность – оценивается:

- часовым расходом топлива;

- удельным расходом на единицу мощности;

- удельным расходом топлива на единицу продукции.

3.1 Ч асовой расход топлива:

где G_Н - номинальный расход топлива,

q_В - удельный расход топлива, принимаются по эксплуатационным документам завода-изготовителя (паспорт, техническая характеристика, инструкция по эксплуатации и т.п.), другие значения см. далее;

N_В - эффективная мощность двигателя;

К_ВД - коэффициент работы двигателя по времени (например, для землеройных машин 0.86…0.94, для других см. ПРИЛОЖЕНИЕ 1);

К_ДМ - коэффициент использования двигателя по мощности (для землеройных машин 0,4…0,8);

К_ДN - коэффициент изменения расхода топлива в зависимости от использования мощности двигателя:

Тип двигателя	К тм при значениях К м
0,4	0,5	0,6	0,7	0,8	0,9
Тракторные дизели	1,28	1,14	1,08	1,05	1,02	0,95
Автомобильные дизели	1,2	1,09	1,05	1,02	1,01	0,98
Бензиновые	1,08	1,04	1,03	1,02	1,01
Примечание. При значениях К м не указанных в таблице, К тм определяется интерполяцией.

К_ХХ - коэффициент, учитывающий расход топлива при работе двигателя на

холостом ходу (0,25);

1,03 – коэффициент учитывающий увеличение расхода топлива на запуск и

регулировку.

3.2 Удельный расход на единицу эффективной мощности двигателя можно определять по формуле:

(г/(кВт ч)

где V - объемный расход топлива, л, за рассматриваемый промежуток

времени t, ч;

p - плотность топлива, кг/л.

Примерные интервалы значений плотностей (кг/м3) [кг/л] для Т=+20С^о

Бензин:

авиационный.....................................................................700…725 [0.700…0.725]

автомобильный.................................................................735…750 [0.735…0.750]

Дизельное топливо.........................................................860 [0.86] (летнее)

840 [0.84] (зимнее)

Масло моторное:

для бензиновых двигателей..............................................910…930 [0.91…0.93]

авиационное.......................................................................880…905 [0.880…0.905]

для дизелей.........................................................................890…920 [0.89…0.92]