Ціноутворення на ринку транспортних послуг

Транспортний тариф - це плата за послуги по переміщенню. Його роль у діяльності того або іншого виду транспорту транспортного підприємства важко переоцінити, оскільки від рівня тарифів залежить прибутковість, а виходить, і фінансова стабільність, виживаність у конкурентній боротьбі.

Будь-яке транспортне відомство, як і будь-яка фірма, намагається розрахувати свою ціну, що складається з витрат і прибутку. Чим нижче витрати, тим вище прибуток при тій же ціні. Ціна ж залежить від частки даного виду транспорту або окремої фірми в загальному обсязі перевезень, від виду конкурентного ринку. Які би тарифи не визначали транспортні фірми для своїх послуг, у кінцевому рахунку їхній установить транспортний ринок з обліком усіх названих факторів, що впливають на ціноутворення.

Рекомендуються наступні види знижок:

а) Знижки за долгосрочность замовлень на перевезення. Чим більше глибина періоду, на який полягає угода, тим ощутимей повинні бути пільги, надані вантажовласникові.

б) Бонусовые знижки - за збільшення пропонованої до перевезення маси вантажу в порівнянні з попереднім періодом не менш, ніж на визначений відсоток.

в) Сезонні знижки - на перевезення вантажів по залізничних лініях, рівнобіжним водним шляхам сполучення, у період навігації.

г) Знижки типу “сконто” - надаються вантажовласникові за умови попередньої оплати перевезень.

д) Знижки при перевезеннях вантажів у напрямках стійкого проходження порожніх вагонів і контейнерів.

У теорії ціноутворення маються дві полярні позиції. Згідно так називаної витратної концепції ціна, або тариф повинні адекватно відбивати витрати відповідно на випуск продукції і її перевезення. Інша точка зору - ринкова виходить із платоспроможності, диференціації тарифів по родах вантажів з урахуванням частки транспортних витрат у їхній вартості, можливій конкуренції з боку інших видів транспорту і взаємозамінності продукції. У цьому аспекті становить інтерес точка зору на конкуренцію на транспортному ринку, відповідно до якої розрізняють:

- внутрішньогалузеву конкуренцію між різними залізничними компаніями, наприклад, між пунктами відправлення і прибуття вантажів, що зв'язані лініями, що належать двом або більш компаніям;

- міжгалузеву конкуренцію - між залізницею й іншими видами транспорту;

- конкуренцію продукції (коли продукт, перевезений по залізниці, наприклад вугілля для електростанції, заміняється іншим видом палива - газом, мазутом, що доставляється іншим видом транспорту);

- географічну конкуренцію (коли коштовний вантаж може бути доставлений по іншому маршруті).