Фаза відбракування

Почалася разом із зародженням ремісничого виробництва. Окремі майстри перевіряли свою власну роботу Цехові організації середньовічних міст, які, якщо виражатися сучасною мовою, сертифікували майстрів, - присуджували звання майстра після серйозних випробувань якості виробу. При цьому кожне виробів було індивідуальним.

Наступний крок цієї фази був зв'язаний із застосуванням стандартів (калібрів). У 70х рр. XIX століття в збройовому виробництві (заводи Семюєля Кольта) народилася ідея стандартної якості – вироби збиралися не з підігнаних один до одного деталей, а з випадково вибраних з партії, тобто взаємозамінних деталей. Перед збіркою ці деталі перевірялися за допомогою калібрів, і непридатні отбраковывались. Контроль і відбракування здійснювали спеціально навчені контролери.

В кінці XIX століття Генрі Мартін Леланд ("Кадилак") вперше застосував в автомобільному виробництві роботу по калібрах і придумав пару "прохідний" і "непрохідний" калібр. У березні 1908 р. експерти Британського автомотоклубу відібрали випадковим чином 3 екземпляри з експортної партії автомобілів "Кадилак", прибулою до Англії, і розібрав їх до останнього гвинтика. Всі деталі звалили в купу, а потім кое- які деталі з цієї купи вилучили і замінили запчастинами, запозиченими знову ж таки навмання в місцевому агентстві з продажу і обслуговування автомобілів "Кадилак". Потім група механіків, озброєна тільки викрутками і гайковими ключами, зібрала машини наново і запустила мотори. Дві машини завелися з першої спроби, а одна – з другою, і всі вони відправилися на тривалу обкатку по тільки що зданому в експлуатацію автодрому Бруклендс. І коли знов зібрані машини підтвердили повну ідентичність своїх ходових характеристик параметрам автомобілів заводської збірки, Британський автомотоклуб видав фірмі "Кадилак" диплом і срібний кубок з написом "За стандартизацію". Після цього на табличці з гербом фірми на автомобілях "Кадилак" з'явився напис "Standard of the world" – зразок для наслідування для всього світу.

Вихідний контроль замість вхідного. На початку XX століття форд вперше ввів замість вхідного контролю тих, що комплектують на збірці вихідний контроль на тих виробництвах, де ті, що ці комплектують виготовлялися, тобто на збірку почали поступати тільки придатні, якісні вироби. Він також створив окрему службу технічного контролю, незалежну від виробництва.

Заміна контролю складав один з елементів виробничої системи форда-Тейлора, яка була розроблена Тейлором і упроваджена на заводах форда. Ця система заснована на концепції наукового менеджменту, що включила системний підхід, кадровий менеджмент, ідею розділення відповідальності між працівниками і управлінцями в забезпеченні якісної і ефективної роботи організації, ідею наукового нормування праці. У основних рисах проіснувала до теперішнього часу і є моделлю організації виробництва більшості сучасних підприємств. Тільки у 70-і роки їй на зміну почала приходити інша концепція (виробнича система Тойота).

Концепція фази відбракування полягає в тому, що споживач повинен отримувати тільки придатні вироби, тобто вироби, відповідні стандартам. Основні зусилля повинні бути направлені на те, щоб не придатні вироби (брак) були б відсічені від споживача.

Результат фази полягав в тому, що чисельність контролерів почала складати до 30 - 40% від чисельності виробничих робочих, іноді і більш. Підвищення якості завжди супроводжується зростанням витрат на його забезпечення. Тобто цілі підвищення ефективності виробництва і підвищення якості виробів є суперечливими (не можуть бути досягнуті одночасно).