2018-02-14
462
6.13.1 Забороняється постановка в поїзди вагонів:
- якщо відстань між звисаючими деталями гвинтової зчіпки, рукавами напірної та гальмової магістралі та інших зчеплень і головками рейок менше 140 мм;
- якщо відсутні на вагоні написи: знак залізниці, якій належить вагон, 12-значний номер вагона за правилами МСЗ, знак RІС, тара вагона і маса в екіпірованому стані, позначення повітряного гальма відповідно до правил МСЗ (альбом "Знаки і написи"), дата останньої ревізії з коротким позначенням підприємства, яке проводило ревізію; знаки, які наносять на вагон з електроопаленням; якщо колісні пари колії 1435 мм не задовольняють наступним вимогам:
1) відстань між гребенями ободів колісної пари, обмірювана на відстані 10 мм від круга кочення, не більше 1426 мм і не менше 1410 мм;
2) відстань між внутрішніми гранями ободів колеса не більше 1363 мм і не менше 1357 мм;
3) товщина гребеня обода колеса, обмірювана на відстані 10 мм від круга кочення, не менше 22 мм;
4) діаметр круга кочення колеса не менше 840 мм;
5) ширина обода колеса не більше 140 мм і не менше 135 мм;
6) висота гребеня обода колеса, обмірювана від круга кочення, більше 36 мм;
7) виміряний на гребені шаблоном розмір "gR" повинен бути більше 6,5 мм, причому в зоні зовнішньої направляючої поверхні гребеня колеса до 2 мм нижче його максимальної висоти не повинно бути уступів і накатів.
6.13.2 Поверхня кочення колеса не повинна мати: місцеві вдавлення, повзуни глибиною більше 1 мм або довжиною більше 60 мм, напливи металу довжиною більше 60 мм і висотою більше 1 мм.
6.13.3 Вісь колісної пари не повинна мати:
- тріщин, дефектів, усунених за допомогою зварювання; зігнутостей; потертостей з гострими краями: потертостей глибиною більше 1 мм.
6.13.4 Гальмівні тяги або інші частини не повинні тертися об вісь колісної пари.
6.13.5 Забороняється постановка в поїзди вагонів, ударно-тягові прилади яких мають хоча б одну з наступних несправностей:
- відстань між центром буфера і головкою рейки у спокійно стоячого вагона більше 1065 мм і менше 980 мм;
- відстань між центрами буферів більше 1750 мм і менше 1740 мм;
- відсутні буферні пристрої і кріпильні гвинти і гайки, усі кріпильні гвинти повинні бути туго затягнуті;
- відсутні або мають пошкодження деталі, які перешкоджають випаданню тарілки буфера з хвостовиком;
- пружини або інші частини мають пошкодження або зломи, що можуть вплинути на ефективність буферів:
- в одиночного вагона буфер може бути стиснутий вручну більше ніж на 15 мм;
- такі пошкодження корпусу буфера, при яких не забезпечене надійне кріплення або достатній напрямок переміщення хвостовика (стакана);
- надриви стакана і хвостовика (гільзи) буфера в місці проходу до фланця або тарелі, що складають більше 1/4 довжини по окружності стакана буфера або ж хвостовика буфера;
- буферні тарелі мають більше 1/3 ослаблених заклепок.
6.13.6 Гвинтова зчіпка і тяговий гак не повинні мати тріщин або пошкоджень, які б робили неможливим зчеплення з іншими вагонами або ж впливали на їхню роботу.
6.13.7 Хвостовик тягового гака або направляюча гака не повинні бути зношені до такого стану, щоб гак міг обертатися у направляючих.
6.13.8 Діаметр валика гвинтової стяжки не повинен бути менше 50 мм.
6.13.9 Ремонтні роботи за допомогою зварювання на гвинтовій упряжі не допускаються.
6.13.10 При включених повітряних гальмах рукоятка роз'ємного крану повинна бути спрямована вертикально вниз. Гальмо повинне виключатися при повороті рукоятки на 90°.
Формування поїздів
6.14.1 На дільницях залізниць України, де максимальна швидкість руху поїздів 120 км/год, у порядку, встановленому ПТЕ, дозволяється включати в пасажирські та поштиво-багажні поїзди наступні вагони:
- вантажні вагони на візках ЦНИИ-ХЗ із буксовими вузлами на підшипниках кочення при осьовому навантаженні до 21 тс.;
- рефрижераторні вагони на візках ЦМВ-Дессау з укороченою базою або на візках КВЗ-И2;
- пасажирські вагони на візках ЦМВ;
- пасажирські вагони на візках КВЗ-5 із приводом генератора ФАГА-ІІ.
Забороняється ставити у пасажирські або поштово-багажні поїзди вантажні вагони з простроченими термінами ремонту та ТО-3 або термінами, міжремонтними нормативами, що закінчуються на шляху прямування, строками капітального або деповського ремонту, при цьому ніякі відстрочки не допускаються.
Проміжна ревізія букс вантажним вагонам, які включаються в пасажирські або поштово-багажні поїзди, проводиться через кожні шість місяців із записом у книгу форми ВУ-92. У цей же термін виконується профілактичний ремонт гальм із записом у книгу форми ВУ-68. Автозчепи таких вагонів повинні відповідати шаблону № 940Р.
6.14.2. Колісні пари та інші вузли вагонів, що причіпляються, повинні відповідати вимогам, встановленим ПТЕ.
6.14.3 Забороняється постановка в пасажирські поїзди вантажних вагонів, які не забезпечують максимальну швидкість прямування пасажирських поїздів, установлену графіком руху.
У виняткових випадках при включенні в пасажирський поїзд вантажного або іншого вагона, який не може рухатися зі швидкістю, встановленою на окремій дільниці, на цей поїзд видається письмове попередження про зниження швидкості порядком, встановленим ЦД - 0001 [4].
Підставою для видачі попередження в межах однієї залізниці служить наказ начальника залізниці на причеплення вагонів до пасажирського поїзда з вказівкою припустимої швидкості руху, а в межах двох і більше залізниць - дозвіл Укрзалізниці.
При формуванні великовагових та довгосоставних поїздів порожні вагони повинні ставитися в останню третину поїзда. Поїзд в составі якого знаходиться більше 240 осей вагонів-хоперів всіх моделей не підлягає формуванню та відправленню.
